Die Containerbinnenschifffahrt steht im Rotterdamer Hafen erneut unter Druck. Die Alliantie Container Barge Operators (ACBO), in der 34 Unternehmen aus dem Binnenschifffahrtssektor vertreten sind, hat einen dringenden Brief an die Hafenbehörde Rotterdam geschickt. Darin warnen die Organisationen vor anhaltenden Wartezeiten, Staus und Problemen bei der Abfertigung von Containern.
Nach Angaben der Allianz haben sich die Zuverlässigkeit und Effizienz der Containerabfertigung in den letzten Jahren verschlechtert. Ohne zusätzliche Maßnahmen erwarten die betroffenen Unternehmen kurzfristig keine Verbesserung. Der Brief, der laut der Fachzeitschrift Schuttevaer der Redaktion vorliegt, ist der jüngste Aufruf der Branche, die Probleme strukturell anzugehen.
Ein wichtiger Kritikpunkt in dem Brandbrief betrifft die Digitalisierungsprojekte, die in den letzten Jahren eingeführt wurden, um den Durchfluss im Hafen zu verbessern. Insbesondere das Planungstool Nextlogic wird von den beteiligten Unternehmen kritisiert.
Nextlogic wurde entwickelt, um die Planung von Binnenschiffen effizienter zu gestalten und Staus an den Terminals zu verringern. Nach Angaben der ACBO bleiben die Ergebnisse jedoch hinter den Erwartungen zurück. Binnenschiffe müssen nach wie vor regelmäßig lange Wartezeiten in Kauf nehmen, bevor Container geladen oder entladen werden können.
Für die Binnenschifffahrt bedeutet dies Produktivitätsverluste, höhere Betriebskosten und einen zunehmenden Druck auf die Zeitpläne. Letztendlich sind auch Verlader, Spediteure und Empfänger mit Verzögerungen in der Logistikkette konfrontiert.
Nach Ansicht des Verbandes besteht die Gefahr, dass immer mehr Fracht von der Binnenschifffahrt auf den Straßenverkehr verlagert wird, wenn die derzeitige Situation anhält. Dies stünde im Widerspruch zu den Nachhaltigkeitszielen des Logistiksektors und dem Bestreben, mehr Container auf dem Wasser- und Schienenweg zu transportieren.
Die betroffenen Unternehmen fordern daher zusätzliche Umschlagkapazitäten für Binnenschiffe an den Rotterdamer Terminals. Darüber hinaus fordern sie eine gründliche Evaluierung von Nextlogic und eine Überarbeitung der Vertragsbedingungen, die ihrer Meinung nach die Bündelung von Containerströmen erschweren.
Further information on alternative transport solutions can be found on the pages about barge transport, intermodal transport and the TOP Platform.
Der Offener Brief wurde von einer Vielzahl prominenter Akteure aus der Logistikbranche unterzeichnet. Zu den Unterzeichnern gehören unter anderem DP World Intermodal, Contargo, HGK Logistics, H. Essers, Danser Group, Van Berkel Logistics, BTT Multimodal, West Brabant Corridor und Barge Terminal Born.
Die breite Unterstützung für den Aufruf unterstreicht, wie groß die Sorgen innerhalb der Containerbinnenschifffahrt mittlerweile sind. Die Branche betont, dass eine zuverlässige Abfertigung in Rotterdam für eine gut funktionierende Logistikkette zwischen Seehäfen und dem europäischen Hinterland unerlässlich ist.
…ein Binnenschiff Dutzende von Lkw ersetzen kann? Deshalb gilt die Binnenschifffahrt als wichtige Lösung zur Verringerung von Staus, Emissionen und der Belastung des Straßennetzes.
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