De container tarieven zijn voor de tweede week op rij gestegen. De World Container Index van Drewry ging opnieuw omhoog, doordat hogere tarieven op de transpacific routes de dalingen op de Azië-Europa vaart ruimschoots compenseerden. Rederijen sturen actief op capaciteit in een markt vol verstoringen.
De benchmark WCI van Drewry steeg met 1 procent per veertigvoeter. Tegelijk waarschuwt tariefspecialist Xeneta dat bijna een half jaar aan verstoringen in het Midden-Oosten inmiddels ook stevig doorwerkt in langetermijncontracten. Voor importeurs en exporteurs betekent dit dat container tarieven de komende maanden een belangrijk aandachtspunt blijven.
Container tarieven op transpacific routes schieten omhoog
De stijging van de index werd vooral gedreven door tarieven richting de Verenigde Staten. Het tarief van Shanghai naar New York sprong met 10 procent omhoog per veertigvoeter. De route Shanghai-Los Angeles steeg met 6 procent per container.
Daarmee zet de transpacific markt de toon in de wereldwijde containerlijnvaart. Waar veel verladers eerder rekenden op afkoeling, blijven de tarieven richting Noord-Amerika juist oplopen. De onderliggende oorzaak ligt niet zozeer bij extreem sterke vraag, maar bij het bewuste capaciteitsbeleid van rederijen.
Meer achtergrond over actuele marktontwikkelingen en tariefbewegingen staat op de pagina zeevracht.
Rederijen beperken capaciteit met blank sailings
Rederijen houden de markt bewust krap door afvaarten te schrappen. In elk van de afgelopen twee weken werden tien afvaarten geannuleerd en voor komende week staan er opnieuw zeven blank sailings gepland. Daarmee sturen carriers actief op de balans tussen vraag en aanbod.
Drewry verwacht dat de krappere capaciteit de container tarieven de komende week minder volatiel houdt. Voor verladers betekent dit tegelijk dat de kans op uitgestelde ladingen en vollere schepen toeneemt. Wie ruimte nodig heeft, doet er verstandig aan om vroeg te boeken.
Blank sailings zijn een beproefd instrument geworden. In plaats van tarieven te laten zakken bij afnemende vraag, halen rederijen capaciteit uit de markt. Dat houdt de prijzen kunstmatig op niveau en versterkt hun onderhandelingspositie.
Azië-Europa routes laten juist daling zien
Op de vaart tussen Azië en Europa was het beeld zwakker. Het tarief van Shanghai naar Genua daalde met 8 procent per veertigvoeter. De route Shanghai-Rotterdam ging met 5 procent omlaag per container.
Rederijen hebben voor de Azië-Middellandse Zee routes nieuwe FAK-tarieven aangekondigd vanaf 15 augustus. Volgens Drewry is het echter de vraag of die niveaus houdbaar zijn nu de vraag verzwakt.
Voor Nederlandse importeurs is de daling op de route naar Rotterdam op het eerste gezicht goed nieuws. Toch blijven de tarieven historisch gezien hoog en kunnen aangekondigde verhogingen het beeld snel doen kantelen. Lees ook meer over zeevracht en importeren.
Verstoringen houden de markt in hun greep
De bredere oost-westmarkt blijft ontregeld door een opeenstapeling van verstoringen. Veiligheidszorgen rond het Suezkanaal en de Straat van Hormuz dwingen rederijen tot langere vaarroutes. Daarnaast gelden er nog altijd beperkingen in het Panamakanaal.
Ook dichter bij de lading gaat het niet vlekkeloos. Aziatische havens kampen met congestie na de doortocht van tyfoon Dolphin, terwijl het achterlandvervoer in Europa wordt gehinderd door recordlage waterstanden op de Rijn. Elke schakel in de keten voelt daarmee de druk.
Voor verladers betekent dit dat transittijden minder voorspelbaar zijn en dat toeslagen sneller kunnen worden ingevoerd. Goede planning en tijdige afstemming met de expediteur zijn daardoor belangrijker dan ooit.
Langetermijncontracten stijgen fors door Midden-Oosten crisis
Volgens tariefbenchmarker Xeneta sijpelen bijna zes maanden aan verstoringen in het Midden-Oosten inmiddels door naar de langetermijnmarkt. Het effect van de oorlogssituatie verspreidt zich volgens hoofdanalist Peter Sand steeds duidelijker naar contracttarieven.
Sinds eind februari zijn de langetermijntarieven van het Verre Oosten naar de Amerikaanse westkust en oostkust met respectievelijk 41 en 40 procent gestegen. Ook de contracttarieven naar Noord-Europa liggen 41 procent hoger, terwijl contracten richting de Middellandse Zee met 17 procent toenamen.
Die stijgingen blijven overigens nog altijd ver achter bij de spotmarkt. Xeneta becijfert dat spottarieven van het Verre Oosten naar de Amerikaanse westkust 271 procent boven het niveau van voor de crisis liggen. Richting de oostkust is dat zelfs 287 procent.
Spotmarkt geeft rederijen sterke onderhandelingspositie
Het groeiende gat tussen spot- en contracttarieven versterkt de positie van rederijen aan de onderhandelingstafel. Op de route Verre Oosten-Amerikaanse westkust ligt het spottarief inmiddels boven het langetermijntarief, aldus Xeneta.
Sand spreekt van de lange financiële nasleep van supply chain schokken. Hij waarschuwt verladers om in een stijgende markt niet vast te zitten aan contracten van een jaar. Zijn advies: kies voor kortere afspraken die capaciteit zekerstellen, maar ruimte laten om tarieven aan te passen zodra de spotmarkt draait.
Voor bedrijven die hun logistiek datagedreven willen aansturen, wordt inzicht in tariefontwikkeling en marktdata steeds waardevoller. Wie daarnaast online beter vindbaar wil zijn of processen wil versterken met slimme digitale oplossingen, AI en marketing, kan terecht bij HEF Digital.
Gevolgen voor importeurs en exporteurs
Voor importeurs en exporteurs laten deze cijfers zien dat container tarieven de kostprijs stevig kunnen beïnvloeden. De transpacific markt stijgt, Europa koelt licht af, maar aangekondigde tariefverhogingen en aanhoudende verstoringen maken de richting onzeker.
Dat vraagt om goede voorbereiding. Vraag tijdig tarieven op, vergelijk meerdere routes en vaaropties, en houd rekening met toeslagen en geldigheidsduur van offertes. Ook heldere afspraken over Incoterms, cut-off tijden en documentatie voorkomen verrassingen.
TOP volgt de ontwikkelingen rond container tarieven, capaciteit, blank sailings en vaarroutes op de voet. Voor klanten blijft het belangrijk om tijdig te schakelen en transportkeuzes af te stemmen op kosten, betrouwbaarheid en gewenste transittijd. Lees ook meer over tarief opvragen, Incoterms en container-afhandeling.
...een blank sailing betekent dat een rederij een geplande afvaart volledig schrapt? Met tien geannuleerde afvaarten per week halen carriers bewust capaciteit uit de markt om de container tarieven op niveau te houden.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van container tarieven, blank sailings, capaciteitsontwikkelingen en internationale logistieke trends. Meld je nu aan:
