De wereldwijde containeroverslag heeft in 2025 voor het eerst in de geschiedenis de grens van 1 miljard teu doorbroken. Dat blijkt uit cijfers van de Singaporese analist Linerlytica, die de internationale containermarkt nauwlettend volgt. Deze historische mijlpaal markeert een nieuwe fase voor de wereldhandel en bevestigt het structurele herstel van de sector na de coronajaren.
Volgens Linerlytica is de wereldwijde containeroverslag in 2025 met 5,1% toegenomen. Die groei komt met name door een sterke exportstroom vanuit China. Hoewel de export naar de Verenigde Staten enige hinder ondervond van geopolitieke spanningen rond handelsheffingen van president Trump, wist China ruimschoots te compenseren met fors meer export naar Europa, Latijns-Amerika, Afrika, India en het Midden-Oosten.
In 2024 groeide de containeroverslag ook al flink, namelijk met 7%, en kwam toen uit op 937 miljoen teu. De jaren daarvoor lagen de groeicijfers lager vanwege afkoeling na de pandemie. Maar met de huidige cijfers is het duidelijk: de containermarkt zit opnieuw in de lift, al wordt er voor 2026 een afvlakking verwacht.
✅ Voordeel voor jou: Wereldwijde groei betekent meer vaarschema's en beschikbare capaciteit, waar jouw zendingen van kunnen profiteren.
Voor 2026 verwacht Linerlytica een lagere groei van 2,1% in de containeroverslag. Daarmee lijkt het momentum iets te vertragen, maar het grotere plaatje blijft indrukwekkend: in 2010 lag de wereldwijde overslag nog op 545 miljoen teu, in 2000 op 237 miljoen teu en in 1980 zelfs slechts op 36 miljoen teu. Havens als Shanghai en Singapore verwerken tegenwoordig in hun eentje meer dan dat.
📘 Wist je dit? Teu staat voor ‘twenty-foot equivalent unit’ en is een standaardmaat voor containers. Eén teu is een container van 20 voet lang.
De zorgen van Linerlytica over een afzwakkende markt werden eind 2025 deels weggenomen door een verrassende opleving van de vraag. In december trok de containervraag weer aan, wat leidde tot een upgrade van de marktbarometer van ‘rood’ naar ‘geel’. Een voorzichtig herstel, maar geen reden voor groot optimisme. Het probleem zit namelijk aan de aanbodzijde.
Containerrederijen blijven namelijk schepen bijbouwen. Het totale orderboek van nieuwbouw is inmiddels opgelopen tot 35% van de bestaande vloot – een historisch hoog percentage. Daarmee dreigt langdurige overcapaciteit, wat druk zet op tarieven en marges in de sector.
⚠️ Let op! Door overcapaciteit kunnen rederijen gedwongen zijn vaarschema’s te schrappen of routes te wijzigen. Houd dus je logistieke planning goed in de gaten.
Voor verladers en expediteurs is het belangrijk om flexibel te blijven. De markt is grillig, de capaciteit is ruim en het loont om te werken met een partij die snel kan schakelen. Bij TOP weten we als geen ander hoe we containerstromen efficiënt moeten beheren en blijven we anticiperen op marktontwikkelingen.
Benieuwd hoe wij jouw containeroverslag kunnen optimaliseren? Neem contact op via onze contactpagina.
Blijf op de hoogte van handelsontwikkelingen zoals de Rode Zee-route, zeevracht, importkosten en crosstrades. Meld je nu aan: