Het aantal losse pakketjes dat vanuit China Nederland binnenkomt, is met 46 procent gedaald sinds op 1 juli een invoerheffing van 3 euro werd ingevoerd op zendingen van buiten de EU met een waarde tot 150 euro. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van de Douane, die staatssecretaris Eelco Eerenberg (Financiën) tijdens een Kamerdebat bekendmaakte, zo melden Nieuwsblad Transport en de NOS. Webwinkels stappen volgens de Douane over op bulkinvoer via magazijnen binnen de EU.
Volgens de Douane lag het aantal kleine pakketten van buiten de EU in juli en augustus 46 procent lager dan het gemiddelde van de zes maanden daarvoor. De heffing leverde volgens Nieuwsblad Transport alleen al in juli 134 miljoen euro aan douanerechten op, waarvan ongeveer een kwart ten goede kwam aan de Nederlandse staatskas. De NOS meldt in lijn daarmee dat de maatregel de overheid in een maand tijd zo'n 35 miljoen euro extra opleverde.
Wat is er per 1 juli veranderd?
Tot 1 juli gold een vrijstelling van invoerrechten voor kleine zendingen van buiten de EU met een waarde van 150 euro of minder. Die vrijstelling is in de hele EU vervallen: op zulke bestellingen moet nu 3 euro aan invoerrechten worden betaald, door de consument, de importeur of de exporteur. Voor grotere zendingen golden al langer invoerrechten.
Het doel van de maatregel was tweeledig: een eerlijker speelveld voor Europese bedrijven en beter toezicht op de veiligheid van producten, met name uit China.
Van losse pakketjes naar bulkinvoer
De daling komt volgens de Douane vermoedelijk doordat webwinkels hun werkwijze aanpassen. Steeds meer bedrijven lijken te kiezen voor bulkinvoer van producten uit China. Ze slaan die goederen op in magazijnen binnen de EU en versturen ze van daaruit naar de consument.
"Het lijkt erop dat webwinkels van buiten de Europese Unie meer gebruik maken van magazijnen. Die staan in Europa en van daaruit gaat een pakketje naar de consument", zegt Nanette van Schelven, directeur-generaal van Douane Nederland, tegen de NOS. Dezelfde trend is volgens haar zichtbaar in omringende landen zoals Frankrijk en België.
Douane: toezicht wordt beter uitvoerbaar
De Douane is blij met de verschuiving. De dienst kreeg naar eigen zeggen "een eindeloze stroom" aan kleine pakketjes te verwerken, aldus staatssecretaris Eerenberg in Nieuwsblad Transport. Gebundelde invoer maakt het eenvoudiger om te controleren of de inhoud van een zending klopt met het etiket en of producten aan de veiligheidseisen voldoen.
"De cijfers geven een eerste indicatie dat er minder losse pakketjes rechtstreeks naar de consument gaan, waardoor het voor ons beter te controleren is of producten veilig zijn", zegt Van Schelven tegen de NOS. Eén container met identieke producten is nu eenmaal makkelijker te toetsen dan duizenden losse pakketjes met dezelfde inhoud.
In november volgt een tweede heffing
De verschuiving is vermoedelijk nog niet ten einde. Volgens Nieuwsblad Transport wordt naar verwachting in november een tweede Europese heffing ingevoerd: de zogeheten afhandelingsvergoeding, die eveneens gaat gelden voor zendingen tot 150 euro. De hoogte van die vergoeding is nog niet bekend. De Douane wil de opbrengst gebruiken voor extra toezicht op binnenkomende pakketjes.
Daarmee wordt het kostenverschil tussen losse pakketjes en gebundelde invoer naar verwachting groter. Dat is duiding, geen vaststaand feit, maar de richting van het Europese beleid is duidelijk: losse e-commercezendingen van buiten de EU worden zwaarder belast en scherper gecontroleerd.
Gevolgen voor importeurs en exporteurs
Voor wie structureel producten uit China verkoopt, bevestigen deze cijfers een trend die TOP al langer bij klanten ziet: gebundelde import per zeecontainer is per product vrijwel altijd goedkoper dan losse pakketjes per vliegtuig. Bovendien is zeevracht per verzonden eenheid aanzienlijk milieuvriendelijker dan luchtvracht, een verschil dat meetelt voor bedrijven die op hun CO2-uitstoot in de keten willen sturen.
Wie overstapt van dropshipping of losse zendingen naar bulkinvoer, krijgt wel te maken met een formele invoeraangifte: denk aan juiste goederencodes, invoerrechten en btw-afhandeling. Een ervaren partner in douanezaken voorkomt dat de besparing op vervoerskosten verloren gaat aan vertraging of correcties achteraf. Wil je weten wat gebundelde invoer voor jouw goederenstroom betekent, vraag dan vrijblijvend een offerte aan.
…de heffing van 3 euro volgens Nieuwsblad Transport alleen al in juli 134 miljoen euro aan douanerechten opleverde? Ongeveer een kwart daarvan kwam ten goede aan de Nederlandse staatskas; de rest vloeit naar de EU.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van douaneregels, invoerheffingen en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
