De congestie in Rotterdam is voor de binnenvaart nog altijd dramatisch. Hoewel de drukte in de tweede helft van vorig jaar iets afnam, blijft het behelpen. “Uiteindelijk draait het om capaciteit op de terminals. Als die er niet is, houdt het op.”
Planners weten soms niet waar ze moeten beginnen, vrachtwagenchauffeurs staan uren in de rij en binnenvaartschippers liggen dagenlang stil. “Het sleept al twintig jaar voort, maar is de laatste jaren erger geworden. Grote containerschepen lossen steeds meer in één keer, wat piekdrukte geeft. En rederijen wisselen ook nog eens van terminal. Dan valt er weinig te plannen.”
TOP meet aankomst- en vertrektijden om de congestie in kaart te brengen. “In het voorjaar van 2025 was het afgrijselijk dramatisch. Daarna werd het iets beter, maar het blijft problematisch.”
Let op! Congestie raakt niet alleen de binnenvaart, ook wegvervoerders kampen met vertragingen door volle terminals.
De oorzaak ligt bij de terminals. “Als er geen plek is vanwege zeeschepen, personeelsgebrek of volle kades, dan is het klaar. Terminals kunnen de groei in containervolumes nauwelijks bijbenen.”
TOP combineert modaliteiten slim en houdt wachttijden inzichtelijk voor een efficiënte planning van jouw zendingen.
Dat containerschepen niet verder groeien, zoals sommige onderzoekers voorspellen, gelooft Van Munster niet. “Dat hoor ik al veertig jaar. En telkens worden de schepen toch weer groter. In de logistiek ben je eigenlijk nooit klaar.”
TOP publiceert wekelijks updates over congestie en aankomsttijden. Volg deze pagina voor actuele informatie.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: