Containerbinnenvaart staat opnieuw onder druk in de Rotterdamse haven. De Alliantie Container Barge Operators (ACBO), waarin 34 bedrijven uit de binnenvaartsector zijn vertegenwoordigd, heeft een brandbrief gestuurd naar het Havenbedrijf Rotterdam. De organisaties waarschuwen daarin voor aanhoudende wachttijden, congestie en problemen bij de afhandeling van containers.
Volgens de alliantie zijn de betrouwbaarheid en efficiëntie van de containerafhandeling de afgelopen jaren verslechterd. Zonder aanvullende maatregelen verwachten de betrokken bedrijven op korte termijn geen verbetering. De brief, die volgens vakblad Schuttevaer in handen is van de redactie, vormt de meest recente oproep vanuit de sector om de problemen structureel aan te pakken.
Een belangrijk kritiekpunt in de brandbrief betreft de digitaliseringsprojecten die de afgelopen jaren zijn ingevoerd om de doorstroming in de haven te verbeteren. Met name de planningstool Nextlogic krijgt kritiek van de deelnemende bedrijven.
Nextlogic werd ontwikkeld om de planning van binnenvaartschepen efficiënter te maken en congestie op terminals te verminderen. Volgens de ACBO blijven de resultaten echter achter bij de verwachtingen. Binnenvaartschepen liggen nog steeds regelmatig langdurig te wachten voordat containers kunnen worden geladen of gelost.
Voor de containerbinnenvaart betekent dit verlies van productiviteit, hogere operationele kosten en een toenemende druk op planningen. Uiteindelijk worden ook verladers, expediteurs en ontvangers geconfronteerd met vertragingen in de logistieke keten.
Volgens de alliantie bestaat het risico dat steeds meer lading wordt verplaatst van de binnenvaart naar het wegvervoer wanneer de huidige situatie aanhoudt. Dat zou haaks staan op de duurzaamheidsdoelstellingen van de logistieke sector en de ambitie om meer containers via water en spoor te vervoeren.
De betrokken bedrijven vragen daarom om extra afhandelingscapaciteit voor binnenvaartschepen op de Rotterdamse terminals. Daarnaast willen zij een grondige evaluatie van Nextlogic en een herziening van contractvoorwaarden die volgens hen het bundelen van containerstromen bemoeilijken.
Meer informatie over alternatieve transportoplossingen staat op de pagina's over barge transport, intermodaal transport en het TOP Platform.
De brandbrief is ondertekend door een groot aantal prominente spelers uit de logistieke sector. Onder de ondertekenaars bevinden zich onder meer DP World Intermodal, Contargo, HGK Logistics, H. Essers, Danser Group, Van Berkel Logistics, BTT Multimodal, West Brabant Corridor en Barge Terminal Born.
De brede steun voor de oproep onderstreept hoe groot de zorgen binnen de containerbinnenvaart inmiddels zijn. De sector benadrukt dat een betrouwbare afhandeling in Rotterdam essentieel is voor een goed functionerende logistieke keten tussen zeehavens en het Europese achterland.
…één binnenvaartschip tientallen vrachtwagens kan vervangen? Daarom wordt de binnenvaart gezien als een belangrijke oplossing voor het verminderen van files, uitstoot en druk op het wegennet.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: