De nieuwe containerrederij Bharat Container Shipping Line (BCSL) krijgt definitief vorm. India wil dit en komend jaar in eigen land de eerste vijftien containerschepen laten bouwen voor de containerrederij Bharat, die moet uitgroeien tot een nationale speler in het containervervoer.
Onder toeziend oog van verschillende Indiase ministers hebben betrokken partijen deze week een memorandum van overeenstemming ondertekend om het project officieel te lanceren. Daarmee komt een belangrijk strategisch plan van de Indiase regering een stap dichterbij uitvoering.
Tot de ondertekenaars behoren onder meer de bestaande rederij Shipping Corporation of India, de havenbedrijven Jawaharlal Nehru Port Authority en Chennai Port Authority en de Sagarmala Finance Corporation. Dit staatsbedrijf valt onder het ministerie van Havens, Scheepvaart en Waterwegen en speelt een centrale rol in de financiering.
De plannen voor de containerrederij Bharat werden bijna een jaar geleden al gepresenteerd. De oorspronkelijke ambitie lag toen op een vloot van honderd schepen. Die doelstelling is bijgesteld. In de eerste fase wordt gestart met vijftien containerschepen, met de bedoeling om binnen vijf jaar door te groeien naar ongeveer vijftig schepen.
In de eerste fase zal de containerrederij Bharat zich richten op diensten binnen Azië en richting het Midden-Oosten. Pas in een later stadium volgen uitbreidingen naar Europa en Noord- en Zuid-Amerika. Daarmee kiest India voor een gefaseerde opbouw, passend bij de huidige marktomstandigheden en logistieke capaciteit.
Het achterliggende doel is duidelijk. India wil minder afhankelijk worden van buitenlandse containervervoerders en meer controle krijgen over zijn eigen logistieke ketens. Dat past binnen een bredere strategie om de positie van het land in de mondiale scheepvaart te versterken.
Wist je dit? De oprichting van containerrederij Bharat maakt deel uit van het Indiase meerjarenprogramma Vision 2047, waarmee het land binnen twintig jaar wil uitgroeien tot een toonaangevende scheepvaartnatie.
Een opvallend onderdeel van het plan is dat India niet alleen eigen rederijen wil opbouwen, maar ook inzet op eigen scheepsbouw. De containerschepen voor de containerrederij Bharat moeten in India zelf worden gebouwd, in plaats van bij werven in China of Zuid-Korea.
India stond lange tijd vooral bekend om zijn sloopstranden, maar zet nu nadrukkelijk in op nieuwbouw. Vorig jaar sloot scheepswerf Cochin Shipyard al een samenwerkingsovereenkomst met [Maersk](chatgpt://generic-entity?number=0) voor onderhoud, reparatie en bouw van schepen.
Daarnaast investeert de Indiase regering ruim 1 miljard dollar in de eigen productie van zeecontainers. Tot nu toe heeft China wereldwijd een dominante positie in de containerproductie, maar ook die afhankelijkheid wil India verminderen.
Voor verladers en logistieke partijen kan de komst van de containerrederij Bharat op termijn zorgen voor meer capaciteit en alternatieven op belangrijke handelsroutes. Meer achtergrond over internationale vervoersoplossingen is te vinden via de diensten van TOP.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: