Containerschip HMM Daon is dinsdag opnieuw in beweging gezien in de Straat van Hormuz. Het schip van 16.000 teu van de Zuid-Koreaanse rederij HMM voer volgens maritieme trackingwebsites weg uit de Perzische Golf.
De beweging van het containerschip wordt gezien als een voorzichtig positief signaal voor de internationale scheepvaart. De HMM Daon vaart in een Midden-Oosten-Azië-Oostkust VS-dienst van de Premier Alliance en was dinsdagochtend bezig de regio te verlaten.
Dat opnieuw een groot containerschip door de Straat van Hormuz vaart, betekent niet dat de situatie meteen normaal is. Wel lijkt het scheepvaartverkeer langzaam op gang te komen na maanden van blokkades, dreiging en onzekerheid in de Perzische Golf.
Een extra bemoedigend signaal is de mogelijke komst van een directe communicatielijn tussen Iran en de Verenigde Staten. Die hotline moet misverstanden rond de Straat van Hormuz sneller helpen oplossen en de kans op nieuwe incidenten verkleinen.
Achter de schermen wordt nog onderhandeld over de toekomstige status van de zeestraat. De Iraanse hoofdonderhandelaar Mohammad Bagher Ghalibaf reisde naar Oman voor gesprekken over de Straat van Hormuz, nadat hij eerder overleg voerde met de Amerikaanse vicepresident J.D. Vance.
Iran heeft opnieuw aangegeven dat de situatie in de Straat van Hormuz volgens het regime niet meer wordt zoals voor de oorlog. Na een afgesproken tolvrije periode van zestig dagen wil Iran schepen mogelijk servicekosten in rekening brengen. Oman benadrukt juist dat de zeestraat tolvrij blijft en dat internationale regels moeten worden gevolgd.
Meer informatie over internationale containerstromen staat op de pagina’s over zeevracht, container afhandeling en wegtransport.
Ook de Paya Lebar van de Singaporese rederij SeaLead was onderweg om in noordelijke richting door de Straat van Hormuz te varen. Dat schip zou de afgelopen maanden al vaker door de zeestraat zijn gevaren, ondanks de verschillende blokkades.
De oliehandel blijft ondertussen prioriteit houden. Volgens scheepsdata-analist AXS Marine moeten vooral grote olietankers, zogenoemde VLCC’s, uit de Perzische Golf worden weggehaald. Ook worden kleinere shuttles ingezet om olie buiten de Straat van Hormuz over te hevelen naar wachtende tankers.
...voor de oorlog dagelijks ongeveer 110 tot 120 schepen door de Straat van Hormuz voeren? De huidige aantallen blijven daar nog duidelijk onder.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: