luchtvrachtexporteurs uit Nederland laten een opvallende groei zien in de wereldranglijst. Terwijl de luchtvrachtoverslag op Schiphol onder druk staat, klimt ons land als exportland juist stevig omhoog. Volgens een recente analyse van WorldACD staat Nederland in 2025 op de zevende plaats van grootste luchtvrachtexporteurs ter wereld. In 2020 was dat nog plek tien.
Met deze sprong laat Nederland onder meer Zuid-Korea achter zich. Daarmee bevestigen luchtvrachtexporteurs hun groeiende rol in de internationale supply chain. Opvallend is dat deze stijging plaatsvindt in een periode waarin capaciteit, slots en milieubeperkingen op Nederlandse luchthavens volop onderwerp van discussie zijn.
WorldACD analyseert iedere vijf jaar internationale luchtvrachtbrieven om te bepalen uit welk land de meeste exporttonnages afkomstig zijn. Het gaat nadrukkelijk om het land van oorsprong van de goederen, niet om transitolading. Dat maakt de positie van Nederlandse luchtvrachtexporteurs extra interessant.
De vracht hoeft daarbij niet per se via Schiphol of Maastricht Airport het land te verlaten. Steeds vaker wordt lading over de weg naar buitenlandse luchthavens getruckt, bijvoorbeeld naar Duitsland of België. Dat verklaart mede waarom de volumes op Schiphol dalen, terwijl luchtvrachtexporteurs als geheel toch groeien.
De methodiek van WorldACD voorkomt vervuiling door transitostromen. Nederland stond al bekend als sterk transitoland, maar de nieuwe cijfers laten zien dat luchtvrachtexporteurs ook als exportland structureel gewicht in de schaal leggen.
Aan de top van de ranglijst verandert weinig. China blijft sinds 2020 de grootste onder de luchtvrachtexporteurs wereldwijd. De Verenigde Staten volgen op de tweede plaats. Hongkong, dat in luchtvrachtdocumentatie nog steeds als apart land wordt geregistreerd, staat op nummer drie.
Duitsland is het eerste Europese land op plek vier. India klimt naar plaats vijf en passeert Japan, dat een positie zakt. Zuid-Korea verliest terrein en maakt plaats voor Nederland. Daarmee behoren Nederlandse luchtvrachtexporteurs officieel tot de wereldtop.
Volgens WorldACD kan de stijging deels samenhangen met verbeterde dataverzameling ten opzichte van 2020. Dat betekent echter niet dat de prestatie minder relevant is. Integendeel. Het kan erop wijzen dat luchtvrachtexporteurs uit Nederland al langer een grotere rol spelen dan gedacht.
Voor exporteurs betekent dit meer strategische opties. Wanneer capaciteit op Schiphol beperkt is, kunnen luchtvrachtexporteurs alternatieve routes inzetten zonder dat de exportpositie van Nederland verzwakt. Multimodale oplossingen, combinaties met wegtransport en slimme planning worden steeds belangrijker.
De stijging naar plek zeven onder luchtvrachtexporteurs onderstreept bovendien het belang van kennis, documentatie en compliance. Internationale luchtvrachtbrieven, oorsprongsdocumenten en douaneformaliteiten moeten foutloos zijn om volumes correct toe te rekenen aan Nederland.
WorldACD publiceert elke vijf jaar een uitgebreide analyse van luchtvrachtexporteurs op basis van miljoenen luchtvrachtbrieven wereldwijd.
Dat Nederland nu steviger verankerd is in de top-10 van luchtvrachtexporteurs, geeft vertrouwen in de internationale concurrentiepositie. Ondanks beperkingen op capaciteit en discussies over duurzaamheid blijft de Nederlandse logistieke sector veerkrachtig.
Voor bedrijven die actief zijn in export biedt dit perspectief. Door samen te werken met een ervaren expediteur die zowel lucht- als zeevracht beheerst, ontstaat ruimte om snel te schakelen wanneer marktomstandigheden veranderen.
De opmars van Nederlandse luchtvrachtexporteurs laat zien dat concurrentiekracht niet uitsluitend wordt bepaald door luchthavenvolumes. Het gaat om netwerk, kennis, flexibiliteit en internationale samenwerking. En juist daarin onderscheidt Nederland zich.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: