Het luchtvrachtvolume is in april met 4 procent gestegen, ondanks de verstoringen die de luchtvrachtsector ondervindt door de spanningen in het Midden-Oosten. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van brancheorganisatie IATA. Volgens de organisatie laat de markt daarmee opnieuw zien hoe flexibel luchtvrachtmaatschappijen omgaan met geopolitieke uitdagingen en veranderende handelsstromen.
De groei werd vooral gedragen door routes van en naar Oost-Azië. Tegelijkertijd liep het vrachtvervoer richting het Midden-Oosten juist sterk terug. Vanuit Europa daalde het luchtvrachtvolume naar de regio zelfs met ongeveer 25 procent op jaarbasis. Veel vervoerders kozen ervoor om routes aan te passen of capaciteit te verschuiven naar andere markten.
De sterkste groei werd gemeten bij Aziatische luchtvaartmaatschappijen. Hun luchtvrachtvolume nam met 10,5 procent toe. Europese luchtvrachtvervoerders realiseerden een groei van 6 procent, terwijl Noord-Amerikaanse maatschappijen uitkwamen op een stijging van 5 procent.
Luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten hadden het aanzienlijk moeilijker. Daar daalde het vervoerde volume met 18,2 procent. De regionale spanningen, gewijzigde vliegroutes en onzekerheid rondom luchtruimbeperkingen drukten zwaar op de prestaties van de maatschappijen in de regio.
Voor veel bedrijven blijft luchtvracht echter een essentieel alternatief wanneer verstoringen optreden in zeevracht of andere transportmodaliteiten. Meer informatie over internationale luchtvrachtoplossingen staat op de pagina over luchtvracht en spoedzendingen.
Volgens IATA bewijst de stijging van het luchtvrachtvolume dat de sector snel kan inspelen op veranderende omstandigheden. Vrachtvervoerders zoeken actief naar alternatieve routes om verstoringen te vermijden en leveringszekerheid voor klanten te behouden.
IATA-directeur Willie Walsh noemt de resultaten een teken van veerkracht, maar waarschuwt tegelijkertijd voor de uitdagingen die nog volgen. De komende maanden moeten uitwijzen hoe goed de sector blijft presteren wanneer geopolitieke spanningen aanhouden en operationele kosten verder stijgen.
Een belangrijke zorg voor de sector zijn de brandstofkosten. De prijs van kerosine lag in april maar liefst 121,1 procent hoger dan een jaar eerder. Dat heeft directe gevolgen voor luchtvaartmaatschappijen en kan uiteindelijk leiden tot hogere tarieven voor verladers.
Toch blijven de economische vooruitzichten vooralsnog positief. Productie- en exportindicatoren die door IATA worden gevolgd, staan nog steeds op groen. Daardoor blijft de vraag naar snelle internationale transportoplossingen voorlopig op peil en blijft luchtvracht een belangrijke schakel binnen wereldwijde supply chains.
…luchtvracht slechts een klein deel van het wereldwijde vrachtvolume vertegenwoordigt, maar wel verantwoordelijk is voor ongeveer een derde van de totale waarde van internationaal verhandelde goederen?
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: