Door de onrust Midden-Oosten mijden de rederijen niet alleen de Straat van Hormuz, maar ook het Suezkanaal. Maersk liet weten dat alle schepen tussen Europa en Azië tot nader order om Afrika worden geleid. Volgens het bedrijf staat de veiligheid van bemanning, schepen en lading voorop. Zodra de situatie stabiliseert, krijgt de Suez-route weer prioriteit.
Het besluit treft onder meer de lijndiensten ME11 tussen het Midden-Oosten en de Middellandse Zee en MECL tussen India en de Verenigde Staten. Maersk waarschuwt dat de onrust Midden-Oosten kan leiden tot vertragingen op routes met bestemmingen in de Arabische Golf.
Ook CMA CGM heeft besloten voorlopig niet via Suez te varen. Schepen in de Perzische Golf kregen opdracht beschutting te zoeken. Daarnaast voert de Franse rederij een conflicttoeslag in voor diverse bestemmingen in het Midden-Oosten en Noordoost-Afrika.
Als gevolg van de onrust Midden-Oosten rekent CMA CGM vanaf 2 maart een toeslag van 2.000 dollar voor een 20-voets container en 3.000 dollar voor een 40-voeter. Voor reefers geldt een toeslag van 4.000 dollar. Voor bepaalde bestemmingen wordt tijdelijk geen reefervracht meer aangenomen.
Hoewel de onrust Midden-Oosten tot koerswijzigingen leidt, is er nog geen sprake van een volledige blokkade van het Suezkanaal of de Straat van Hormuz. Volgens scheepvaartdata varen nog steeds schepen door beide routes. Tegelijkertijd liggen tientallen tankers en andere vaartuigen voor anker aan weerszijden van de Straat van Hormuz. Reuters meldde dat minstens 150 tankers wachten in open water.
Het Suezkanaal verwerkt normaal gesproken circa 12% van de wereldhandel per zee. Verstoring door onrust Midden-Oosten heeft direct invloed op vaartijden en brandstofkosten.
De recente onrust Midden-Oosten onderstreept hoe geopolitieke spanningen direct doorwerken in supply chains. Omvaren via Kaap de Goede Hoop verlengt de reistijd met circa tien tot veertien dagen en verhoogt de operationele kosten. Voor logistieke professionals betekent dit scherp monitoren van routes, toeslagen en beschikbare capaciteit in een markt die opnieuw onder druk staat.
Meer weten over onze logistieke oplossingen en alternatieve routeringen? Bekijk onze diensten via https://www.top.nl/diensten.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: