De MSC-dienst tussen Noordwest-Europa en West-Afrika heeft begin dit jaar een duidelijke upgrade gekregen. De rederij heeft drie van de zes ingezette schepen vervangen door aanzienlijk grotere containerschepen, waardoor de capaciteit op deze route in korte tijd stevig is toegenomen.
De eerdere schepen met een capaciteit van circa 5.500 tot 5.900 teu hebben plaatsgemaakt voor containerschepen in de klasse van 7.800 tot 8.500 teu. Daarmee zet MSC een duidelijke stap richting schaalvergroting op een vaargebied dat lange tijd werd bediend met relatief middelgrote eenheden.
Met de inzet van onder meer de MSC Benin, MSC Douala VIII en MSC Lyon verandert het profiel van de MSC-dienst zichtbaar. De MSC Benin is met 8.469 teu momenteel het grootste containerschip dat actief is in een vaste lijndienst tussen Europa en West-Afrika. Ook de andere twee nieuw ingezette schepen liggen ruim boven het gemiddelde voor deze route.
Door in de eerste weken van het jaar al drie van de zes schepen te vervangen, is de wekelijkse gemiddelde capaciteit van de MSC-dienst gestegen van 5.900 naar 7.130 teu. Dat betekent een capaciteitsgroei van 21 procent binnen één dienst, zonder aanpassing van het vaarschema.
De MSC-dienst doet in Noord-Europa achtereenvolgens Londen, Antwerpen, Duinkerke en Le Havre aan. Vanuit deze havens wordt geladen voor een reeks belangrijke West-Afrikaanse bestemmingen, waaronder Abidjan, Tema, Lomé, Lagos (Tincan Island en Apapa) en Cotonou.
Met deze havens bedient de MSC-dienst zowel gevestigde handelscentra als snelgroeiende economieën in West-Afrika. De opschaling van de capaciteit sluit aan bij de structureel toenemende vraag naar containervervoer op deze corridor.
Volgens databank Alphaliner is de totale containercapaciteit richting Afrika vorig jaar met meer dan 25 procent gegroeid. West-Afrika was een van de regio’s met de sterkste stijging.
Niet alleen op de Europese routes groeit de capaciteit. In november vorig jaar bedroeg de totale containervloot tussen Europa en West-Afrika 338.760 teu, bijna 10 procent meer dan een jaar eerder. Nog sterker is de groei op de verbindingen tussen het Verre Oosten en West-Afrika.
Daar zet MSC inmiddels zelfs megamaxschepen in met capaciteiten tot 24.346 teu. In november 2025 was de ingezette vloot op deze route goed voor 1,32 miljoen teu slots, een stijging van maar liefst 60 procent ten opzichte van november 2024.
De schaalvergroting binnen de MSC-dienst past in een bredere trend waarin rederijen capaciteit concentreren en grotere schepen inzetten op groeiende handelsroutes, ook buiten de traditionele oost-westcorridors.
Meer nieuws en analyses over zeevracht en lijndiensten lees je op TOP Nieuws & Blogs .
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: