Rederij ONE heeft het boekjaar 2025 afgesloten met dieprode cijfers. In het laatste kwartaal van het jaar leed de Japanse containerrederij een verlies van 88 miljoen dollar, omgerekend circa 74 miljoen euro. De rederij wijt het negatieve resultaat aan overcapaciteit op zee en het naar voren halen van volumes in de eerste helft van het jaar.
Dat blijkt uit de meest recente kwartaalcijfers van Ocean Network Express, de joint venture van de Japanse rederijen NYK, MOL en K Line. De omzet daalde op jaarbasis van 4,8 miljard dollar naar 4,1 miljard dollar.
Volgens rederij ONE zorgen een groeiend aanbod van scheepscapaciteit en een afzwakkende goederenstroom voor lagere vrachttarieven. Met name op de handelsroute tussen Azië en Noord-Amerika bleef de vraag achter. Dit leidde tot een duidelijke daling van de korte-termijn vrachttarieven ten opzichte van een jaar eerder.
De rederij spreekt in haar toelichting van een aanhoudende mismatch tussen aanbod en vraag. Ondanks eerdere sterke jaren is het marktsentiment in de containersector duidelijk omgeslagen, waarbij rederijen steeds meer moeite hebben om capaciteit winstgevend in te zetten.
De containersector kampt al geruime tijd met overcapaciteit. De mondiale vloot is de afgelopen jaren sterk gegroeid, terwijl de vervoersvolumes juist afnemen. Hierdoor staan tarieven structureel onder druk. Naar verwachting zal deze overcapaciteit de komende jaren verder toenemen, doordat veel eerder bestelde nieuwbouwschepen nog moeten worden afgeleverd.
Ook het orderboek van rederij ONE is omvangrijk. De rederij heeft momenteel nog 68 schepen in bestelling. De totale vloot bestaat op dit moment uit 279 containerschepen. Deze uitbreiding vergroot de druk om vaarschema’s te optimaliseren en kosten te beheersen.
Veel rederijen kampen met hetzelfde probleem als rederij ONE: meer schepen op zee, maar minder lading per schip.
Rederij ONE hanteert een Japans boekjaar dat loopt tot april en beschouwt de afgelopen drie maanden daarom als het derde kwartaal. Voor het vierde kwartaal, dat loopt van januari tot en met maart, verwacht de rederij een verbetering van de resultaten.
De Japanners hebben hun vaarschema’s en goederenportfolio kritisch tegen het licht gehouden om de winstgevendheid te verbeteren. Volgens ONE moet dit leiden tot een positief resultaat over het gehele boekjaar, dat naar verwachting uitkomt op circa 310 miljoen dollar winst. In het vorige boekjaar bedroeg de nettowinst nog 4,2 miljard dollar.
De omzet over het lopende boekjaar zal naar verwachting met ongeveer 3 miljard dollar dalen en uitkomen op 16,6 miljard dollar. Daarmee blijft de rederij ver verwijderd van de piekjaren waarin uitzonderlijk hoge winsten werden geboekt.
Zoals eerder aangekondigd sluit rederij ONE een terugkeer naar het Suezkanaal voorlopig uit. De prognose is gebaseerd op de verwachting dat schepen de route via Kaap de Goede Hoop blijven volgen. De rederij geeft aan de situatie in de Rode Zee nauwlettend te blijven monitoren.
Via TOP worden klanten geïnformeerd over de impact van marktontwikkelingen, vaarschema’s en mogelijke gevolgen voor containerzendingen.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: