Het scheepvaartverkeer door het Suezkanaal is nog altijd ver onder het oude niveau. Volgens cijfers van scheepvaartvereniging Bimco is het aantal schepen dat door het kanaal vaart 60 procent lager dan in dezelfde periode vorig jaar. En dat terwijl de laatste aanval van Houthi-rebellen inmiddels ruim 100 dagen geleden plaatsvond.
De cijfers zijn afkomstig van analist Niels Rasmussen, die ze deelde via LinkedIn. Hij vergeleek het aantal schepen dat in de eerste week van dit jaar door het Suezkanaal voer met begin 2023. De conclusie: het kanaal wordt nog altijd fors gemeden.
De grote terughoudendheid begon eind 2023, toen de Houthi-rebellen besloten schepen aan te vallen die afkomstig waren uit landen die Israël steunen. Sindsdien weken veel rederijen uit naar de langere route via Kaap de Goede Hoop. Deze alternatieve route is duurder en kost meerdere dagen extra.
Let op! Ondanks het uitblijven van nieuwe aanvallen blijven containerrederijen terughoudend in het gebruik van het Suezkanaal.
De laatste aanval vond plaats op 29 september. Toen werd het Nederlandse schip ‘Minervagracht’ van Spliethoff getroffen, waarbij een bemanningslid omkwam. Sindsdien hebben de Houthi’s aangekondigd hun aanvallen te stoppen, maar dat heeft nog niet geleid tot een grootschalige terugkeer van de lijnvaart.
Tankers en bulkcarriers varen weer vaker via het kanaal, maar containerrederijen blijven voorzichtig. Maersk stuurde recent wel weer een schip door het Suezkanaal en CMA CGM heeft inmiddels een volledige dienst hersteld. Toch lijkt een massale terugkeer voorlopig nog niet aan de orde.
Bij TOP houden we de ontwikkelingen rond het Suezkanaal en de Rode Zee nauwlettend in de gaten. Veiligheid, betrouwbaarheid en snelheid blijven onze prioriteit. Wil je op de hoogte blijven van updates? Schrijf je in voor onze nieuwsbrief.
Blijf op de hoogte van handelsontwikkelingen zoals de Rode Zee-route, zeevracht, importkosten en crosstrades. Meld je nu aan: