Suezkanaal staat opnieuw in de schijnwerpers nu de ‘Clementine Maersk’ als eerste schip van Maersk sinds het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten weer door het kanaal is gevaren.
Het containerschip met een capaciteit van 8.648 teu passeerde zaterdag in noordelijke richting het Suezkanaal. De ‘Clementine Maersk’ vertrok op 4 juni uit Salalah in Oman en is onderweg naar de Amerikaanse oostkust, waar onder meer Newark, Charleston, Savannah en Houston worden aangedaan.
Sinds eind 2023 werd het Suezkanaal door veel containerrederijen vermeden vanwege aanvallen van Houthi-rebellen op schepen in de Rode Zee. Grote containerdiensten weken uit naar de langere route rond Kaap de Goede Hoop.
Maersk werkte al langer aan een geleidelijke terugkeer. Nadat enkele schepen incidenteel door het Suezkanaal waren gevaren, werd begin dit jaar de MECL-dienst opnieuw via de Suezroute geleid. Na nieuwe spanningen rond Iran werd die route tijdelijk weer verlaten.
Volgens scheepvaartanalist Lars Jensen kan een bredere terugkeer naar het Suezkanaal grote gevolgen hebben voor de containermarkt. De route via de Rode Zee en het Suezkanaal is korter dan de omweg via Zuid-Afrika, waardoor dezelfde vloot meer reizen kan uitvoeren.
Meer capaciteit kan uiteindelijk druk zetten op de hoge containertarieven waar rederijen momenteel van profiteren. De vraag is daarom hoe snel andere rederijen het voorbeeld van Maersk volgen.
Meer informatie over internationale containerstromen staat op de pagina's over zeevracht en container afhandeling.
De terugkeer van de ‘Clementine Maersk’ volgt op signalen dat de spanningen tussen de Verenigde Staten en Iran mogelijk afnemen. Ook lijkt er vooruitgang te worden geboekt rond de heropening van de Straat van Hormuz.
Toch is de logistieke keten niet direct hersteld. Schepen, containers en ladingen bevinden zich nog niet overal op de juiste locaties. Voor de Perzische Golf worden daarom nog maandenlang knelpunten verwacht.
...ongeveer 12 procent van de wereldhandel normaal gesproken via het Suezkanaal verloopt? Het kanaal behoort daarmee tot de belangrijkste maritieme verbindingen ter wereld.
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan: