MSC-dochter TiL bouwt tweede containerterminal in Duinkerke
TOP MAGAZINE · Zeevracht
De haven van Duinkerke breidt uit met een tweede containerterminal, te ontwikkelen en exploiteren door MSC's dochteronderneming TiL. Het project moet de capaciteit verhogen tot 2 miljoen TEU per jaar en verstevigt de positie van Duinkerke als logistieke hub in Noordwest-Europa.
MSC via TiL aan het roer in Duinkerke
Terminal Investment Limited (TiL), de terminaltak van rederij MSC, gaat de nieuwe containerterminal in de haven van Duinkerke ontwikkelen en exploiteren. De havenautoriteit van Duinkerke koos na een aanbestedingsprocedure voor TiL als partner. Het project maakt deel uit van het CAP 2020-uitbreidingsprogramma, dat van de haven een belangrijke speler wil maken op de Noord-Europese containermarkt.
De nieuwe terminal komt te liggen naast de bestaande Flanders Terminal van CMA CGM (Terminal Link). Met deze uitbreiding beoogt Duinkerke zijn jaarlijkse overslag te verhogen van 850.000 TEU naar in totaal 2 miljoen TEU. De maatregelen zijn gericht op het opvangen van de groeiende containerstromen vanuit de regio Hauts-de-France en het versterken van de maritieme connectiviteit.
Bouw en financiering in detail
De haven startte in mei 2026 met de bouw van een 1.000 meter lange diepwaterkade, aangevuld met een verbinding van 170 meter en een diepte van 17,5 meter. De oplevering van de terminal staat gepland voor januari 2029. Met deze infrastructuur kunnen straks twee zeer grote containerschepen tegelijkertijd afmeren, wat het concurrentievermogen van Duinkerke vergroot.
Voor de financiering is een mix van Franse overheidssteun, regionale middelen en leningen ingezet. In 2024 keurde de Europese Commissie €127 miljoen Franse staatssteun goed. Daarbij komt €87 miljoen via het Staat-Regionaal Plan en een langlopende lening van €200 miljoen van de Banque des Territoires.
Groei en strategische betekenis
De recente groei van de containeroverslag in Duinkerke legde de basis voor deze investering. In 2025 steeg het containerverkeer met 14% tot 747.000 TEU, waarmee het bijna de maximale capaciteit van de bestaande terminal bereikte. Vooral het achterlandverkeer nam sterk toe, met een groei van 20% ten opzichte van vorig jaar.
De komst van MSC via TiL wordt gezien als stimulans voor betere maritieme verbindingen en extra transshipment- en import/exportstromen. Hoewel details over de concessie, geplande investeringen en diensten nog niet gepubliceerd zijn, verwacht de haven dat de uitbreiding een structurele groei mogelijk maakt en de marktpositie van Duinkerke versterkt.
Wat betekent dit voor jouw zending?
Duiding van TOP op basis van de bovenstaande ontwikkeling.
Planning
Verladers kunnen in de komende jaren met extra capaciteit in Duinkerke rekening houden vanaf 2029. Tot die tijd kan de bestaande terminal dicht tegen zijn limiet aan zitten.
Kosten
De grotere schaal, betere maritieme bereikbaarheid en concurrentie tussen terminals kunnen op termijn een gunstig effect hebben op de tarieven en flexibiliteit voor verladers.
Aandachtspunt
Omdat details over dienstverlening, investeringen en capaciteit van de nieuwe terminal nog ontbreken, blijft het zaak actuele informatie te volgen voor operationele beslissingen.
Bronnen
flows.be — MSC krijgt via TiL een eigen terminal in Duinkerke
WorldCargo News — TiL selected to operate Dunkirk's second container terminal
Beeld: TOP-archief, ter illustratie.
