Reefertoeslag wordt vanaf 1 augustus 2026 een nieuwe kostenpost voor exporteurs die koelcontainers via Antwerpen en Rotterdam met CMA CGM verschepen. De Franse rederij voert een Equipment Surcharge in voor reefer cargo naar vrijwel alle wereldwijde bestemmingen.
De toeslag bedraagt 500 dollar per container vanuit Antwerpen en 600 dollar per container vanuit Rotterdam. De heffing wordt vooraf geïnd en blijft van kracht tot nader order. CMA CGM geeft in de aankondiging geen inhoudelijke toelichting op de reden voor de maatregel.
Reefertoeslag geldt voor koelcontainers wereldwijd
De nieuwe reefertoeslag geldt voor koelcontainers die vanuit Antwerpen en Rotterdam wereldwijd worden verscheept. Daarmee raakt de maatregel een belangrijk deel van de reeferexport vanuit de Benelux. Het gaat om lading waarvoor temperatuurbeheersing tijdens het transport noodzakelijk is, zoals voedingsmiddelen, farmaceutische producten, chemische goederen en andere temperatuurgevoelige lading.
Volgens de aankondiging geldt de Equipment Surcharge vanaf de laaddatum in de vertrekhaven. Voor Antwerpen bedraagt de toeslag 500 dollar per container. Voor Rotterdam komt daar nog eens 100 dollar bovenop en wordt 600 dollar per container gerekend.
Voor exporteurs kan dat stevig doorwerken in de totale kostprijs. Bij koelcontainers zijn de marges vaak afhankelijk van productwaarde, houdbaarheid, transittijd en betrouwbaarheid. Een extra bedrag van honderden dollars per container kan daardoor direct invloed hebben op offertes, contracten en verkoopprijzen. Meer informatie over internationale zeevracht staat op de pagina zeevracht.
Uitzonderingen voor verschillende vaargebieden
De reefertoeslag geldt niet voor alle bestemmingen. Uitgezonderd zijn onder meer West-Afrika, Oost-Afrika, de Verenigde Staten en territoria, Australië, Nieuw-Zeeland, de Leeward Islands, Windward Islands, ECCA, het Caribisch gebied, de Franse Antillen, Frans-Guyana, Guyana en Noord-Brazilië.
Juist die uitzonderingen vallen op. Verschillende van deze vaargebieden kennen traditioneel veel reeferlading. Denk aan fruit, vlees, vis, zuivel, bloemen, farmaproducten en andere temperatuurgevoelige goederenstromen. Een mogelijke verklaring is dat CMA CGM reefermaterieel in bepaalde regio’s sneller opnieuw nodig heeft voor exportstromen, maar de rederij bevestigt dat niet.
Omdat CMA CGM geen toelichting geeft, blijft de sector speculeren over de achtergrond. Mogelijke oorzaken zijn schaarste aan koelcontainers, beperkte beschikbaarheid van reefer plugs, onevenwichtige equipmentstromen of hogere operationele kosten in de Benelux.
Rotterdam duurder dan Antwerpen
Opvallend is het verschil tussen Rotterdam en Antwerpen. Vanuit Rotterdam rekent CMA CGM 600 dollar per koelcontainer, terwijl vanuit Antwerpen 500 dollar geldt. Voor verladers die keuze hebben tussen beide havens kan dat verschil meewegen in de routeplanning.
Toch is de laagste toeslag niet altijd automatisch de beste keuze. De totale kosten hangen ook af van voortransport, terminalkosten, cut-off tijden, beschikbaarheid van containers, vaarschema’s, transittijd en aansluiting op de eindbestemming. Een lagere heffing kan elders in de keten weer worden ingehaald door extra kosten of vertraging.
Voor bedrijven met temperatuurgevoelige lading is betrouwbaarheid vaak net zo belangrijk als prijs. Een koelcontainer moet beschikbaar zijn, tijdig worden aangesloten en zonder onnodige vertraging worden verscheept. Lees ook meer over container-afhandeling en tarief opvragen.
Mogelijke druk op reefermaterieel
Binnen de sector wordt rekening gehouden met mogelijke schaarste aan reefermaterieel. Koelcontainers zijn duurder en complexer dan standaardcontainers. Ze moeten technisch in orde zijn, beschikken over werkende koelinstallaties en tijdens wachttijden worden aangesloten op stroom.
Ook de beschikbaarheid van reefer plugs kan een rol spelen. Terminals hebben een beperkt aantal aansluitpunten voor koelcontainers. Wanneer veel reeferlading tegelijk wordt aangeboden, kan dat druk zetten op terminalcapaciteit en planning.
Een reefertoeslag kan dan worden gebruikt om extra kosten of schaarste in het netwerk te compenseren. Omdat CMA CGM geen uitleg geeft, blijft het echter onduidelijk of dit daadwerkelijk de reden is.
Impact voor exporteurs uit de Benelux
Voor exporteurs uit Nederland en België kan de nieuwe heffing snel oplopen. Bij meerdere koelcontainers per week of per maand wordt de impact aanzienlijk. Vooral bedrijven die werken met vaste prijsafspraken of lopende contracten kunnen daardoor onder druk komen.
De extra kosten kunnen ook invloed hebben op routekeuze. Sommige verladers zullen kijken of andere rederijen, havens of afvaarten gunstiger zijn. Tegelijkertijd blijft beschikbaarheid van reefercontainers bepalend. Een goedkoper alternatief is alleen bruikbaar wanneer equipment, ruimte en aansluitcapaciteit beschikbaar zijn.
Voor temperatuurgevoelige export is voorbereiding daarom belangrijk. Bedrijven doen er goed aan om vroeg te boeken, toeslagen expliciet te controleren en na te gaan welke kosten zijn inbegrepen in de offerte. Meer informatie over export staat op de pagina export.
Reefertoeslag maakt tariefvergelijking belangrijker
De nieuwe reefertoeslag onderstreept dat zeevrachttarieven uit meer bestaan dan alleen het basistarief. Toeslagen voor equipment, brandstof, piekseizoen, congestie, veiligheid, documentatie en lokale kosten kunnen het eindbedrag sterk beïnvloeden.
Voor verladers is het daarom verstandig om offertes niet alleen op totaalprijs te vergelijken, maar ook op geldigheid, vertrekdatum, route, inbegrepen toeslagen en voorwaarden bij wijziging. Zeker bij koelcontainers kunnen kleine verschillen in planning grote gevolgen hebben voor productkwaliteit en kosten.
TOP volgt ontwikkelingen rond CMA CGM, reefertoeslag, equipmentbeschikbaarheid en zeevrachttarieven nauwgezet. Voor klanten blijft het belangrijk om tijdig te schakelen en vooraf duidelijkheid te krijgen over alle kostencomponenten. Lees ook meer over zeevrachttarieven en Incoterms.
...koelcontainers tijdens opslag en terminalhandling stroom nodig hebben om de temperatuur te bewaken? Daardoor zijn niet alleen containers, maar ook beschikbare aansluitpunten en planning belangrijk voor betrouwbare reeferlogistiek.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van reefertoeslag, CMA CGM, zeevracht, koelcontainers en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
