Brandstoftoeslagen luchtvracht stijgen fors ongemerkt
Brandstoftoeslagen in de luchtvracht zijn de afgelopen weken stilletjes fors verhoogd. Terwijl de aandacht vooral uitgaat naar stijgende vrachttarieven, blijken luchtvaartmaatschappijen hun toeslagen voor brandstof tot wel drie keer zo hoog te maken. Daarmee proberen zij de explosief gestegen kerosineprijzen te compenseren.
Volgens marktinformatie hebben grote spelers zoals Emirates SkyCargo en Cathay Pacific Cargo hun brandstoftoeslagen aanzienlijk verhoogd. Voor intercontinentale vluchten liggen de toeslagen inmiddels ruim boven de 1,60 dollar per kilo, met vergelijkbare stijgingen op andere routes.
Brandstoftoeslagen stijgen sneller dan vrachttarieven
De stijging van brandstoftoeslagen gaat sneller dan die van de vrachttarieven zelf. Op routes tussen het Verre Oosten en Europa betalen verladers inmiddels gemiddeld rond de 5 dollar per kilo, terwijl het basistarief aanzienlijk lager ligt.
Deze ontwikkeling maakt luchtvracht aanzienlijk duurder en zorgt voor druk op marges van bedrijven die afhankelijk zijn van snelle transportoplossingen. Vooral bij grote volumes lopen de extra kosten snel op.
De oorzaak ligt bij de sterk gestegen kerosineprijzen, die sinds het uitbreken van de Iran-oorlog met ongeveer 100 procent zijn toegenomen. Luchtvaartmaatschappijen proberen deze kosten zo snel mogelijk door te berekenen.
Wist je dat?
Brandstoftoeslagen in de luchtvracht vaak variabel zijn en snel kunnen worden aangepast aan schommelingen in de brandstofprijs.
Brandstoftoeslagen blijven gevoelig onderwerp
Opvallend is dat luchtvaartmaatschappijen weinig openheid geven over de verhogingen. Dit heeft waarschijnlijk te maken met het verleden, waarin airlines forse kartelboetes kregen voor het onderling afstemmen van brandstoftoeslagen.
Die kwestie speelt nog altijd, met lopende rechtszaken waarin verladers compensatie eisen. Hierdoor zijn maatschappijen terughoudend geworden in hun communicatie over prijsaanpassingen.
Toch lijkt de stijging nog niet ten einde. Volgens recente signalen worden de brandstoftoeslagen inmiddels verder verhoogd, tot mogelijk vier keer het oorspronkelijke niveau van vóór de Iran-oorlog.
Voor logistieke partijen betekent dit dat luchtvracht opnieuw duurder wordt en dat kosten lastig voorspelbaar blijven. Meer over luchttransport en kostenstructuren lees je op de pagina over luchtvracht.
Zolang de brandstofprijzen hoog blijven, zullen brandstoftoeslagen een belangrijke rol spelen in de totale transportkosten. Transparantie blijft daarbij een punt van discussie in de sector.
