Containertarievenhausse houdt stevig aan op Azië-Europa
Containertarievenhausse blijft de containerlijnvaart in zijn greep houden. Volgens de World Container Index van Drewry zijn de spottarieven op de route van Azië naar Europa deze week opnieuw gestegen. Daarmee lijkt een einde aan de huidige containertarievenhausse voorlopig nog niet in zicht.
De nieuwste stijging van 5 procent bracht het gemiddelde tarief voor een veertigvoets container tussen Shanghai en Rotterdam naar 3.768 dollar. Volgens Drewry is de containertarievenhausse het gevolg van een combinatie van factoren, waaronder geopolitieke spanningen, langere vaarroutes en een opvallend vroeg begin van het traditionele hoogseizoen.
Containertarievenhausse wordt versterkt door vroeg hoogseizoen
Normaal gesproken komt de grootste vraag naar containercapaciteit pas later in de zomer op gang. Dit jaar zien rederijen en analisten echter dat importeurs hun bestellingen eerder plaatsen. De onzekerheid rondom de situatie in het Midden-Oosten en de hogere brandstofprijzen spelen daarbij een belangrijke rol.
Daarnaast zorgen grote kortingsacties van webshops en e-commerceplatformen voor extra vraag naar transportcapaciteit. Importeurs willen hun voorraden tijdig aanvullen voor piekverkopen later dit jaar, waardoor beschikbare containerruimte steeds schaarser wordt.
Containertarievenhausse krijgt extra impuls in juli
Dat de containertarievenhausse nog niet voorbij is, blijkt ook uit de nieuwe prijsaankondigingen van verschillende containerrederijen. Marktleider MSC heeft voor de eerste helft van juli een tarief van 7.500 dollar per veertigvoets container aangekondigd op de route Azië-Europa.
Ook CMA CGM verhoogt de tarieven fors. De Franse rederij mikt voor dezelfde periode op 6.300 dollar per veertigvoeter en heeft daarnaast een Peak Season Surcharge van 1.000 dollar per teu aangekondigd voor de gehele maand juli.
Meer informatie over internationale containerstromen staat op de pagina's over zeevracht en container afhandeling.
Containertarievenhausse zichtbaar op alle grote handelsroutes
Niet alleen de route tussen Azië en Noord-Europa laat stijgende prijzen zien. Ook op andere belangrijke vaargebieden blijven de tarieven oplopen. Volgens Drewry bedraagt het gemiddelde tarief tussen Shanghai en Genua inmiddels 5.139 dollar per container, een stijging van 1 procent.
Op de trans-Pacifische routes stegen de tarieven eveneens. Voor een container van Shanghai naar Los Angeles wordt nu gemiddeld 4.683 dollar betaald, terwijl het tarief naar New York is opgelopen tot 5.870 dollar per container. Daarmee blijft de containertarievenhausse wereldwijd zichtbaar.
Containertarievenhausse houdt importeurs scherp
Voor importeurs en exporteurs betekent de aanhoudende containertarievenhausse dat tijdige planning belangrijk blijft. Beschikbare capaciteit kan snel onder druk komen te staan wanneer vraag en aanbod verder uit balans raken. Bedrijven die afhankelijk zijn van goederenstromen uit Azië houden daarom de ontwikkelingen op de containermarkt nauwlettend in de gaten.
...de World Container Index van Drewry wekelijks de ontwikkeling van containertarieven op de belangrijkste handelsroutes ter wereld meet en geldt als een belangrijke graadmeter voor de containermarkt?
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan:
