Dubai ontwikkelde zich de afgelopen jaren tot een van de belangrijkste hubs voor internationale luchtvracht. Bedrijven als Emirates, Qatar Airways en Etihad profiteerden van de sterke groei in passagiers- en vrachtverkeer. Door de huidige geopolitieke spanningen komt die positie echter onder druk te staan en ondervinden luchtvrachtvervoerders grote operationele problemen.
Luchtvrachtvervoerders verliezen capaciteit
Volgens luchtvaartadviesbureau Rotate is de wereldwijde capaciteit voor luchtvracht momenteel met ongeveer twintig procent gedaald. Vooral luchtvrachtvervoerders uit het Midden-Oosten worden hard geraakt. Het cargovervoer tussen Europa en het Midden-Oosten en tussen Azië en het Midden-Oosten is met ongeveer zeventig procent afgenomen.
De impact is groot omdat Emirates Group en Qatar Airways samen goed zijn voor meer dan tien procent van het wereldwijde cargovervoer. Nu toestellen aan de grond staan en luchtruimen gesloten blijven, ontstaat er een plotseling tekort aan beschikbare capaciteit voor internationale zendingen.
Aantal traceerbare doorvaarten door de Straat van Hormuz per dag.
Luchtvrachtvervoerders zoeken alternatieve routes
Logistieke bedrijven proberen vracht om te leiden via alternatieve luchthavens en routes. Een deel van de goederenstromen richting het Midden-Oosten wordt bijvoorbeeld omgeleid naar Jeddah in Saoedi-Arabië. Tegelijkertijd nemen directe vrachtvluchten tussen Europa en Azië toe, omdat transporteurs proberen de uitgevallen hubs te omzeilen.
De verstoring heeft ook gevolgen voor de logistiek op Schiphol. Expediteurs moesten recent gereedstaande cargovliegtuigen weer lossen nadat nieuwe luchtruimsluitingen werden aangekondigd. Zendingen worden tijdelijk opgeslagen of via andere vluchten doorgestuurd.
Verandering in luchtvrachtcapaciteit van en naar het Midden-Oosten na het uitbreken van het conflict.
Door de beperkte capaciteit stijgen de tarieven snel. In sommige gevallen lopen de prijzen met vijftig tot honderd procent op. Volgens sectoranalisten kan een deel van deze stijging het gevolg zijn van paniekreacties in de markt, omdat bepaalde industrieën hun goederen ondanks de crisis moeten blijven vervoeren.
Wist je dit?
Emirates Group en Qatar Airways behoren tot de grootste luchtvrachtvervoerders ter wereld en verzorgen samen meer dan tien procent van het wereldwijde cargovervoer.
Naast capaciteitsproblemen krijgen luchtvaartmaatschappijen ook te maken met stijgende brandstofkosten. De olieprijs is recent met ongeveer twintig procent gestegen, waardoor kerosine aanzienlijk duurder wordt. Voor luchtvrachtvervoerders vormt brandstof een van de grootste kostenposten en kan een langdurige prijsstijging de sector financieel onder druk zetten.
Meer weten over onze logistieke oplossingen en hoe wij omgaan met verstoringen in internationale supply chains? Bekijk onze diensten via https://www.top.nl/diensten.
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan:
