Wegvervoerders dreigen met acties door lange wachttijden ECT
Wegvervoerders in de haven van Rotterdam denken opnieuw aan acties vanwege de aanhoudend lange wachttijden bij de terminals van ECT. Na gesprekken begin dit jaar leek er korte tijd verbetering op komst, maar inmiddels zijn de wachttijden weer opgelopen en is de onvrede terug.
De groep wegvervoerders bestaat uit zowel kleine als grote transportbedrijven die dagelijks containers ophalen en afleveren in de Rotterdamse haven. Eind vorig jaar stuurden zij al een brandbrief aan ECT, waarin werd gewaarschuwd voor mogelijke acties zoals blokkades van toegangswegen. De kern van de klacht is onveranderd: wachttijden die op sommige dagen oplopen tot meerdere uren.
Wegvervoerders voelen zich niet serieus genomen
Volgens de wegvervoerders is een wachttijd van maximaal dertig minuten noodzakelijk om rendabel te kunnen werken. Door de huidige situatie komen marges verder onder druk te staan en loopt de economische schade op. Tijdens een overleg in januari presenteerde ECT een verbeterplan waarin onder meer de werving van honderd extra medewerkers en aanpassingen aan de terminalprocessen werden aangekondigd.
Aanvankelijk verlieten de wegvervoerders het overleg met een positief gevoel. Dat sentiment is inmiddels omgeslagen. De wachttijden zijn de afgelopen weken opnieuw toegenomen, waardoor het vertrouwen in snelle verbetering afneemt. Volgens de vervoerders duurt het te lang voordat de aangekondigde maatregelen effect hebben.
Wist je dit? ECT geeft aan dat de vraag naar wegvervoer vanaf de terminals de afgelopen jaren fors is gegroeid, terwijl terminalcapaciteit en personele bezetting daar niet direct op waren ingericht.
Spreiding en nachtrijden bieden geen snelle oplossing
Volgens ECT kan op korte termijn vooral winst worden geboekt door meer spreiding van het wegvervoer over dag en nacht. In een recente mail aan de wegvervoerders stelde het terminalbedrijf dat nachtelijke aanvoer en afvoer de druk overdag zou verminderen. Veel wegvervoerders zien dit echter niet als realistische oplossing, omdat distributiecentra veelal niet in de nacht operationeel zijn.
In het verbeterplan erkent ECT dat ook op de terminals zelf structurele aanpassingen nodig zijn. Voor 2026 staan investeringen gepland in extra havenkranen, aangepaste infrastructuur en wijzigingen in de indeling van de terminals. Tot die tijd vraagt ECT om geduld, maar juist dat geduld raakt bij de wegvervoerders op.
In een recente brief spreken de wegvervoerders van een situatie waarin “het kwart over twaalf” is. Acties worden niet uitgesloten, al willen de betrokken partijen eerst het gesprek aangaan. Vrijdag zitten vertegenwoordigers van de wegvervoerders aan tafel bij het Havenbedrijf Rotterdam, gevolgd door een nieuw overleg met ECT.
Voor verladers en expediteurs betekent de aanhoudende spanning rond de wachttijden bij ECT dat betrouwbare planning onder druk blijft staan. Meer achtergrond over logistieke diensten en alternatieven is te vinden op de dienstenpagina van TOP.
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van containerdrukte, terminalcapaciteit en de ontwikkelingen in binnenvaart en zeevracht. Meld je nu aan:
