Internationale Fluggesellschaften verlängern ihre Flugausfälle in weiten Teilen des Nahen Ostens. Neue Angriffe und Drohnenangriffe in der Region sorgen erneut für Unruhe im Luftraum, während sich die Luftfahrtbranche gerade erst von früheren Sperrungen erholt hatte.
Seit Ausbruch des Krieges Ende Februar hat die Luftfahrt in der Golfregion mit Umleitungen, Flugausfällen und gesperrten Lufträumen zu kämpfen. Nach einer vorsichtigen Erholung folgt nun ein neuer Rückschlag. Die Vereinigten Staaten führten diese Woche eine neue Reihe von Angriffen auf den Iran durch, als Reaktion auf Angriffe auf US-Militärstützpunkte in der Region. Die Fluggesellschaften passen daher ihre Streckennetze massiv an.
Fluggesellschaften verlängern Flugausfälle nach neuen Angriffen
Die Lage in der Region ändert sich weiterhin rasant. Neben den US-Angriffen auf den Iran wurde diese Woche auch ein Gebäude eines chinesischen Unternehmens im Norden Kuwaits von einem iranischen Angriff getroffen, bei dem ein Mitarbeiter ums Leben kam. Für Fluggesellschaften ist dies ein Grund, Strecken vorläufig zu meiden und die Termine für die Wiederaufnahme weiter nach hinten zu verschieben.
Viele Fluggesellschaften betonen, dass die Wiederaufnahme der Flüge vollständig von der lokalen Sicherheitslage abhängt. Diese wird täglich und manchmal sogar stündlich neu bewertet. Passagiere und Versender müssen daher mit kurzfristigen Stornierungen, geänderten Routen und längeren Flugzeiten rechnen.
Für die Logistikbranche ist dies von Bedeutung, da ein großer Teil der weltweiten Luftfracht über den Nahen Osten transportiert wird. Weniger Flüge bedeuten weniger verfügbare Kapazität, auch im Frachtraum von Passagierflugzeugen. Weitere Informationen zum Lufttransport finden Sie auf der Seite Luftfracht.
Europäische Fluggesellschaften: Air France, KLM und British Airways verschieben ihre Flüge
Air France hat mehrere Flugausfälle in der Region verlängert. Flüge nach Riad bleiben bis zum 7. August ausgesetzt, Flüge nach Dubai werden erst am 11. August wieder aufgenommen und die Verbindung nach Beirut bleibt bis zum 18. August unterbrochen. Die Fluggesellschaft teilt mit, dass die Wiederaufnahme weiterhin von einer Einschätzung der Sicherheitslage vor Ort abhängt.
KLM hat ihren Flugplan im Nahen Osten angepasst und meidet weiterhin den Luftraum über dem Iran, dem Irak und Israel sowie Teile des Arabischen Golfs. Flüge von und nach Riad, Dammam und Dubai sind bis zum 6. September ausgesetzt. Die Fluggesellschaft kann ihren regulären Flugplan in der Region noch nicht wieder aufnehmen und passt die Flüge entsprechend den operativen Gegebenheiten an.
British Airways verschiebt ihre schrittweise Rückkehr in den Nahen Osten. Flüge nach Dubai, Tel Aviv, Bahrain und Amman bleiben bis zum 25. Oktober ausgesetzt. Zudem reduziert die Fluggesellschaft die Flugfrequenzen: Doha wird ab dem 1. August nur noch einmal täglich angeflogen, Riad ab dem 8. August ebenfalls einmal täglich. Die Strecke nach Dschidda wurde endgültig gestrichen.
Asiatische und nordamerikanische Fluggesellschaften bleiben länger fern
Auch außerhalb Europas halten sich Fluggesellschaften länger von der Golfregion fern. Singapore Airlines sollte eigentlich am 2. August den Flugbetrieb nach Dubai wieder aufnehmen, hat diese Aussetzung jedoch bis zum 24. Oktober verlängert. Die Billigflugtochter Scoot streicht die Strecke Singapur–Dschidda bis zum 8. August. Cathay Pacific nimmt die Flüge nach Dubai und Riad erst am 24. bzw. 25. Oktober wieder auf, während Philippine Airlines die Verbindung Manila–Dubai bis zum 2. Oktober aussetzt.
Air Canada verlängert die Aussetzung der Flüge nach Tel Aviv und Dubai bis zum 24. Oktober. Air Astana aus Kasachstan fliegt bis zum 31. August nicht von Almaty und Astana nach Dubai und verweist dabei ausdrücklich auf die verschlechterte Lage in der Straße von Hormus und der gesamten Golfregion.
Finnair hält die Strecke Helsinki–Dubai bis zum 24. Oktober geschlossen und streicht Doha aus wirtschaftlichen Gründen sogar für die gesamte Wintersaison aus dem Flugplan. Reisende mit Buchungen zwischen dem 3. Oktober und dem 27. März 2027 werden größtenteils auf Flüge von Qatar Airways umgebucht. Turkish Airlines fliegt inzwischen wieder nach Abu Dhabi, Dubai, Damaskus, Beirut und Amman, hält Flüge in den Iran jedoch weiterhin ausgesetzt und warnt vor weiteren Stornierungen.
Auswirkungen auf die Luftfracht und die verfügbare Kapazität
Die verlängerten Flugausfälle betreffen nicht nur Passagiere, sondern auch den Frachtmarkt. Große Drehkreuze wie Dubai und Doha sind wichtige Umschlagplätze zwischen Europa und Asien. Wenn Fluggesellschaften Strecken streichen oder Umwege über längere Routen fliegen, steigen die Kosten und sinkt die verfügbare Frachtkapazität.
Längere Strecken bedeuten zudem einen höheren Treibstoffverbrauch und höhere Betriebskosten. Diese Kosten können sich auf Luftfrachtraten und Zuschläge auswirken, insbesondere auf Verbindungen zwischen Europa, den Golfstaaten und Asien. Bei zeitkritischen Sendungen bleibt Schnelligkeit wichtig, doch Planung und Flexibilität gewinnen noch mehr an Bedeutung als zuvor.
Versender mit dringenden Gütern tun gut daran, frühzeitig zu buchen und alternative Routen in Betracht zu ziehen. Möchten Sie mehr über schnelle Optionen und die Kostenkalkulation erfahren? Dann besuchen Sie die Seiten Eilsendungen und Chargeable Weight.
Auch die Seefracht spürt die Spannungen in der Golfregion
Der Verweis von Air Astana auf die Straße von Hormus zeigt, dass die Unruhen über den Luftverkehr hinausreichen. Diese Meerenge ist einer der wichtigsten Transitpunkte für den weltweiten Schiffsverkehr und die Energieflüsse. Spannungen in diesem Gebiet wirken sich auf Schifffahrtsrouten, Versicherungen und Transitzeiten aus.
Bei anhaltender Bedrohung entscheiden sich Reedereien häufiger für alternative Routen, was zu längeren Durchlaufzeiten und Kapazitätsengpässen führt. Bereits zuvor hatten große Containerreedereien ihre Netzwerke aufgrund von Kriegshandlungen auf wichtigen Schifffahrtsrouten angepasst. Importeure, die auf Waren aus Asien und dem Nahen Osten angewiesen sind, spüren dies in ihrer Planung und bei ihren Kosten.
Für viele Unternehmen ist daher die Kombination verschiedener Transportarten interessant: Seefracht für große Mengen, Luftfracht für Eilaufträge. Lesen Sie auch mehr über Seefracht und den Import.
Was bedeutet das für Importeure und Exporteure?
Für Importeure und Exporteure bedeuten die Flugausfälle vor allem Unsicherheit. Die Termine für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs verschieben sich regelmäßig, die Kapazitäten sind begrenzt und die Tarife können sich schnell ändern. Wer Sendungen über den Nahen Osten oder dorthin plant, muss mit längeren Durchlaufzeiten und möglichen Umbuchungen rechnen.
Eine gute Vorbereitung macht den Unterschied. Fordern Sie rechtzeitig Tarife an, vergleichen Sie mehrere Routen und Transportarten und legen Sie Vereinbarungen zu den Lieferbedingungen klar fest. Auch digitale Transparenz hilft: Unternehmen, die Störungen, Buchungen und Sendungen in Echtzeit online verfolgen, können schneller reagieren. Wer seine eigenen digitalen Prozesse, seine Website oder seine Online-Auffindbarkeit verbessern möchte, kann sich an Spezialisten für KI, SEO und Webentwicklung wie HEF Digital wenden.
TOP verfolgt aufmerksam die Entwicklungen rund um Fluggesellschaften, Luftraumsperrungen, Kapazitäten und Tarife im Nahen Osten. Für unsere Kunden suchen wir bei jeder Sendung das optimale Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Kosten und Zuverlässigkeit. Lesen Sie auch mehr über die Tarifanfrage und Incoterms.
…der Nahe Osten mehr als 13 Prozent des weltweiten Luftfrachtmarktes ausmacht? Wenn Fluggesellschaften in dieser Region Flüge streichen, spüren Spediteure dies weltweit unmittelbar bei Kapazitäten, Routen und Tarifen.
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