Rotterdamer Hafen rechnet mit Ansturm der Wiederöffnung der Straße von Hormus

Hafen Rotterdam erwartet Rush nach Hormus-Öffnung

Der Hafen Rotterdam bereitet sich auf die mögliche Wiedereröffnung der Straße von Hormus vor. Unternehmen im Rotterdamer Hafen erwarten nicht sofort eine Flut an Ladung, doch in den Büros von Reedereien und Spediteuren kann es schnell geschäftiger werden, sobald die Schifffahrt wieder anläuft.

Tom Demolder, Leiter des Rotterdamer Büros von Hapag-Lloyd, bespricht mit der Zentrale in Hamburg, was die mögliche Wiedereröffnung bedeutet. Die Reederei hat vier Containerschiffe, die seit Monaten im Persischen Golf festliegen. Trotz der vorläufigen Vereinbarung zwischen den Vereinigten Staaten und Iran bleiben Reedereien vorsichtig.

Hafen Rotterdam rechnet mit vorsichtigem Neustart

Nach Angaben von Demolder gibt es noch keine konkreten Pläne für regelmäßige Abfahrten zwischen den Niederlanden und dem Persischen Golf. Selbst wenn die Straße von Hormus offiziell geöffnet ist, kann es noch dauern, bis Schiffe sicher fahren können. In dem Gebiet könnten noch Seeminen liegen und die Risiken für Besatzungen bleiben erheblich.

Sobald die Route als sicher gilt, erwartet der Hafen Rotterdam zusätzlichen Druck. Viele Ladungen standen monatelang still und Kunden werden ihre Vorräte auffüllen wollen. Laut Demolder ist daher ein Rush zu erwarten, vor allem in der Planung und Kundenkommunikation.

Hafen Rotterdam sieht begrenzte Containerwirkung

Die gesamte Auswirkung auf den Containerverkehr im Hafen Rotterdam scheint begrenzt. Rund 4,4 Prozent aller in Rotterdam umgeschlagenen Güter haben normalerweise ein Ziel in Ländern rund um den Persischen Golf oder kommen von dort. Dabei geht es vor allem um Rohöl, Kerosin, Heizöl, Gasöl und Diesel.

Der Containerverkehr mit der Region macht etwa ein Prozent des gesamten Containervolumens in Rotterdam aus. Ein Teil dieses Verkehrs lief in den vergangenen Monaten über alternative Routen weiter, zum Beispiel zu Häfen vor der geschlossenen Straße von Hormus, von wo aus Waren per Lkw weitertransportiert wurden.

Weitere Informationen zu internationalen Warenströmen finden Sie auf den Seiten über Seefracht, Containerabfertigung und Straßentransport.

Hafen Rotterdam bleibt abwartend

Jean-Paul van Munster, Geschäftsführer von Trans Ocean Pacific Forwarding und Vorstandsmitglied von Fenex, bleibt zurückhaltend. Seiner Ansicht nach ist die Vereinbarung zwischen Iran und den Vereinigten Staaten kurz und noch unsicher. Frühere Waffenruhen hielten nicht, daher muss die Praxis zeigen, ob die Schifffahrt wirklich sicher wieder aufgenommen werden kann.

Wenn die Vereinbarung hält, erwartet Van Munster zusätzlichen Druck in Häfen im Nahen Osten. Innerhalb von zwei Monaten muss viel Ladung in die Region und wieder zurück transportiert werden. Das kann zu Staus führen und die Seefrachtkosten beeinflussen, insbesondere wenn Iran dennoch Kosten für Passage oder Dienstleistungen erhebt.

Wusstest du, dass…

...die Straße von Hormus einer der wichtigsten maritimen Engpässe der Welt ist? Eine Wiedereröffnung kann Entlastung bringen, aber vorübergehend auch zu Druck, Neuplanung und Staus führen.