Maersk biedt vanaf volgende maand opnieuw een directe dienst aan vanuit Antwerpen naar de Israëlische haven Ashdod. De Deense rederij herstelt daarmee een rechtstreekse verbinding die eerder dit jaar tijdelijk werd geschrapt. De transittijd bedraagt tien dagen.
Voor verladers met lading richting Israël is dit goed nieuws. Een directe dienst betekent een kortere en betrouwbaardere doorlooptijd, zonder extra overslag onderweg. Ook voor de positie van Antwerpen als vertrekhaven richting het oostelijke Middellandse Zeegebied is de terugkeer van deze verbinding een versterking.
Directe dienst start begin september vanuit Antwerpen
Het eerste schip dat in de Scheldehaven containers voor Ashdod meeneemt, is de 'Maersk Izmir' van 3.450 teu. Dit schip wordt op 6 september verwacht aan de Noordzee Terminal van PSA in Antwerpen. Het vertrek staat gepland op 7 september, waarna de aankomst in Ashdod op 17 september volgt.
Met een transittijd van tien dagen positioneert Maersk deze directe dienst als een snelle en voorspelbare optie voor lading tussen Noord-Europa en Israël. Voor exporteurs die werken met strakke leverschema's of bederfelijke en tijdgevoelige goederen kan dat een belangrijk verschil maken.
Wie lading naar het oostelijke Middellandse Zeegebied plant, doet er goed aan om tijdig ruimte en tarieven vast te leggen. Meer informatie over actuele marktontwikkelingen staat op de pagina zeevrachttarieven.
SLB North Sea Service verbindt Noord-Europa met de Eastmed
De 'Maersk Izmir' vaart samen met vier andere schepen van 3.003 tot 3.596 teu in de SLB North Sea Service. Deze lijndienst doet in Noord-Europa achtereenvolgens Tilbury, Rotterdam, Bremerhaven en Antwerpen aan om te laden voor bestemmingen in Israël en Egypte.
Ashdod wordt binnen de nieuwe rotatie de eerste loshaven in het oostelijke Middellandse Zeegebied. Daarna varen de schepen door naar de Egyptische havens Alexandria, Damietta en Port Said, om vervolgens terug te keren naar Tilbury.
Voor Nederlandse en Belgische verladers is de combinatie van Rotterdam en Antwerpen in dezelfde rotatie interessant. Het biedt flexibiliteit bij het kiezen van de vertrekhaven en helpt bij het spreiden van risico's wanneer een van beide havens met congestie kampt. Lees ook meer over zeevracht.
Tijdelijke omleiding via Haifa komt ten einde
De SLB North Sea Service deed in het verleden al Ashdod aan. In februari van dit jaar besloot Maersk echter om Ashdod tijdelijk te vervangen door Haifa. Aan die tijdelijke regeling komt volgende maand dus een einde.
Dat rederijen havens tijdelijk uit rotaties halen of vervangen, is de afgelopen jaren vaker voorgekomen. Geopolitieke spanning, veiligheidsafwegingen en operationele verstoringen dwingen vervoerders om netwerken voortdurend aan te passen. De terugkeer van Ashdod in de vaste rotatie wijst erop dat Maersk weer voldoende vertrouwen heeft in een stabiele afhandeling.
Voor verladers onderstreept dit hoe belangrijk het is om routewijzigingen goed te volgen. Een gewijzigde loshaven kan gevolgen hebben voor doorlooptijd, voorvervoer in het land van bestemming en de totale transportkosten.
Ook ONE en Hapag-Lloyd profiteren van rotatiewijziging
De rotatiewijziging raakt niet alleen Maersk zelf. Ook Ocean Network Express (ONE) en Hapag-Lloyd kopen ruimte op de SLB North Sea Service en verkopen deze verbinding onder hun eigen merknamen, respectievelijk LEX en EME.
Voor de markt betekent dit dat de hervatte directe dienst naar Ashdod via meerdere rederijen te boeken zal zijn. Verladers kunnen daardoor tarieven en voorwaarden van verschillende aanbieders vergelijken, terwijl de lading feitelijk met dezelfde schepen wordt vervoerd.
Juist bij dit soort gedeelde diensten loont het om offertes goed naast elkaar te leggen. Kijk daarbij niet alleen naar het basistarief, maar ook naar toeslagen, geldigheidsduur en de voorwaarden per rederij. Meer weten? Bekijk de pagina tarief opvragen.
MSC en ZIM als belangrijkste concurrenten op de route
Maersk krijgt op het traject tussen Antwerpen en Ashdod stevige concurrentie van MSC en ZIM. Dit duo onderhoudt een gezamenlijke dienst met vijf schepen van 6.078 tot 9.403 teu.
De rotatie van MSC en ZIM omvat London Gateway, Rotterdam, Hamburg, Antwerpen en Le Havre in Noord-Europa, gevolgd door Ashdod, Haifa en Damietta in het oostelijke Middellandse Zeegebied. Met aanzienlijk grotere schepen bieden zij meer capaciteit per afvaart dan de SLB North Sea Service van Maersk.
Voor verladers is die concurrentie gunstig. Meerdere aanbieders op dezelfde corridor betekent doorgaans scherpere tarieven, meer afvaartopties en een betere onderhandelingspositie. Wie regelmatig naar Israël of Egypte verscheept, kan de diensten op frequentie, transittijd en betrouwbaarheid vergelijken.
Wat betekent de directe dienst voor importeurs en exporteurs?
De hervatte directe dienst naar Ashdod maakt de verbinding tussen de Benelux en Israël sneller en eenvoudiger. Zonder overslag in een tussenhaven daalt niet alleen de transittijd, maar ook het risico op vertraging en schade. Dat is vooral relevant voor bedrijven die werken met vaste leverafspraken of seizoensgebonden goederen.
Tegelijk blijft goede voorbereiding essentieel. Denk aan het tijdig boeken van ruimte, het controleren van cut-off tijden aan de terminal en duidelijke afspraken over leveringscondities. Ook documentatie richting Israël en Egypte verdient extra aandacht. Lees meer over Incoterms, importeren en container-afhandeling.
TOP volgt de ontwikkelingen rond Maersk, vaarschema's en zeevrachttarieven op de voet. De logistieke sector digitaliseert bovendien in hoog tempo: van online boekingsplatformen tot AI-gestuurde planning. Bedrijven die zelf hun digitale zichtbaarheid en online vindbaarheid willen versterken, kunnen terecht bij specialisten zoals HEF Digital, expert in AI, SEO en webdevelopment.
...een directe dienst zonder overslag in een tussenhaven niet alleen dagen scheelt in transittijd, maar ook het risico op vertraging, schade en extra kosten aanzienlijk verkleint? Daarom kiezen verladers met tijdgevoelige lading vrijwel altijd voor een rechtstreekse verbinding wanneer die beschikbaar is.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van Maersk, vaarschema's, zeevrachttarieven en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
