Straat van Hormuz krijgt nieuwe servicekosten

Straat van Hormuz blijft een bron van onzekerheid voor de internationale scheepvaart. Iran gaat volgens het ministerie van buitenlandse zaken geen tol meer heffen op schepen die door de zeestraat willen varen, maar wil wel nieuwe maritieme servicekosten in rekening brengen.

Die servicekosten zouden volgens Iran bedoeld zijn voor navigatiediensten, milieubeschermende maatregelen en andere noodzakelijke diensten. Daarmee ontstaat alsnog een nieuwe kostenpost voor rederijen en logistieke partijen die afhankelijk zijn van vrije doorgang door de Straat van Hormuz.

Straat van Hormuz zonder tol, maar niet zonder kosten

De aankondiging volgt op de zogenoemde peace deal tussen de Verenigde Staten en Iran. Volgens de Amerikaanse president Trump kan de Straat van Hormuz vanaf vrijdag weer zonder belemmeringen door de scheepvaart worden gebruikt. Daarbij benadrukte hij dat er geen sprake zou zijn van tol.

Iran kiest nu echter voor een andere formulering. Geen tol, maar servicekosten. Voor de scheepvaartsector maakt dat verschil op papier misschien uit, maar in de praktijk kan het alsnog leiden tot hogere kosten voor reders, verladers en uiteindelijk de gehele logistieke keten.

Straat van Hormuz blijft politiek gevoelig

Tijdens de oorlog had Iran naar verluidt een tol van 2 miljoen dollar per schip ingevoerd. Tegelijkertijd was er sprake van blokkades en tegenstrijdige verklaringen vanuit Teheran en Washington. Of Iran daadwerkelijk tolinkomsten heeft geïncasseerd, is niet bekend.

Ook is onduidelijk of de Verenigde Staten de nieuwe servicekosten zullen accepteren. De bedragen die Iran in gedachten heeft, zijn nog niet bekend. Evenmin is duidelijk of de kosten direct ingaan of pas na de periode van zestig dagen waarin de wapens moeten blijven rusten.

Meer informatie over internationale zeevracht en containerstromen staat op de pagina's over zeevracht en container afhandeling.

Straat van Hormuz komt niet direct op gang

Zelfs als de Straat van Hormuz formeel weer open is, betekent dat niet dat het scheepvaartverkeer meteen normaal functioneert. Er moet mogelijk nog worden gecontroleerd op mijnen en onveilige situaties. Ook is nog onduidelijk welke landen eventueel marineschepen inzetten om de hervatting van het scheepvaartverkeer te begeleiden.

Analisten verwachten dat het nog twee tot drie maanden kan duren voordat de scheepvaart van en naar de Perzische Golf weer volledig normaal draait. Schepen die maandenlang hebben stilgelegen, moeten alsnog naar hun bestemming. Ook lege containers en opgeslagen ladingen moeten opnieuw in de juiste logistieke stromen worden gebracht.

Wist je dat…

...de Straat van Hormuz een van de belangrijkste maritieme knelpunten ter wereld is? Een verstoring in deze zeestraat kan direct gevolgen hebben voor energieprijzen, containerroutes en wereldwijde supply chains.