De wereldwijde containeroverslag heeft in juli 2026 een absoluut maandrecord bereikt. Volgens herziene cijfers van rederijen, verzameld door Container Trade Statistics (CTS) en gepubliceerd via FreightWaves, kwam het wereldwijde volume uit op 17,3 miljoen teu. Dat is ongeveer 4,5 procent meer dan in juli vorig jaar — en dat terwijl de wereldhandel kampt met operationele beperkingen en verstoringen door de oorlog rond Iran.
Het nieuwe record ligt zo'n 25.000 teu boven het vorige hoogtepunt, dat in mei 2026 werd gevestigd. Over de eerste zeven maanden van 2026 liggen de wereldwijde volumes 5,1 procent hoger dan in dezelfde periode van 2025. CTS spreekt van volumes op ongekend niveau, ondanks de mondiale uitdagingen.
Prijsindex stijgt mee met de volumes
Opvallend is dat de tarieven meestijgen met de volumes. De CTS Global Price Index steeg in juli naar 115 punten, 7 punten meer dan een maand eerder en 47 procent hoger dan aan het begin van het jaar. Vergeleken met juli 2025 staat de index 37 procent hoger. De steile stijging begon in februari 2026, gelijktijdig met het uitbreken van de crisis rond de Perzische Golf.
De laatste keer dat de index vergelijkbare niveaus bereikte, was in augustus 2024. Dat onderstreept volgens de cijfers hoe marktverstoring de vrachttarieven opdrijft, juist terwijl de volumes robuust blijven. Rederijen vervoeren dus meer dan ooit, tegen tarieven die in korte tijd fors zijn opgelopen.
Afrika groeit het hardst
In de eerste zeven maanden van 2026 noteerden alle grote regio's importgroei, met één uitzondering: het Indiaas subcontinent en het Midden-Oosten, waar de import met 4,2 procent daalde — een direct gevolg van de regionale onrust. Sub-Sahara-Afrika boekte procentueel de sterkste groei met 14 procent, mede gedreven door lading uit Azië, die goed was voor bijna 700.000 extra teu ten opzichte van 2025. Ook de import uit Noord-Amerika naar Sub-Sahara-Afrika steeg met bijna 15 procent. Afrika speelt daarmee een groeiende rol in de mondiale containerstromen.
Europa importeert fors meer uit het Verre Oosten
De Europese import lag tot en met juli 6,1 procent hoger dan een jaar eerder. Lading uit het Verre Oosten droeg daaraan circa 1,5 miljoen extra teu bij. Als mogelijke verklaring noemt FreightWaves de groeiende Europese vraag naar in China gebouwde auto's, waarbij een deel van die zendingen in containers verschuift vanwege capaciteits- en kostendruk bij de traditionele autoschepen.
Export bevestigt de spilfunctie van Azië
Aan de exportkant daalde het Indiaas subcontinent en Midden-Oosten het sterkst, met 8,5 procent. De Europese export kromp licht met 0,7 procent; de uitvoer van Europa naar het Indiaas subcontinent en Midden-Oosten viel zelfs ruim 10 procent terug. Daarmee groeit het gat tussen de sterke Europese import en de zwakkere export. Azië noteerde de sterkste exportgroei: bijna 9 procent, goed voor bijna 6 miljoen extra teu, met groei naar elke bestemmingsregio en bijzonder sterke bijdragen richting Europa en Sub-Sahara-Afrika.
Gevolgen voor importeurs en exporteurs
Recordvolumes klinken als goed nieuws, maar voor rederijen betekenen ze een complexe puzzel: meer lading dan ooit stroomlijnen door een netwerk dat tegelijk kampt met omvaren, verstoringen en verschuivende handelsstromen. Die druk werkt uiteindelijk door tot bij de ontvanger van de lading. Vollere schepen en krappere capaciteit vergroten de kans op vertraging en doorgeschoven zendingen, terwijl de gestegen prijsindex laat zien dat ook de tarieven oplopen. Voor wie importeert, loont het daarom om ruim vooruit te boeken en tijdig tarieven op te vragen.
Houd daarnaast rekening met drukte in de keten ná het schip: recordvolumes op zee vertalen zich in piekbelasting bij de containerafhandeling in de havens. Wilt u weten wat de verschuivende handelsstromen — van Afrika tot het Verre Oosten — betekenen voor uw eigen routes en planning, vraag dan advies op maat aan.
teu staat voor twenty-foot equivalent unit, de standaardmaat van een twintigvoetscontainer? Het juli-record van 17,3 miljoen teu betekent dus dat er wereldwijd in één maand het equivalent van ruim 17 miljoen twintigvoetscontainers is verscheept.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van containervolumes, zeevrachttarieven, handelsstromen en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
