CMA CGM heeft in het tweede kwartaal fors geprofiteerd van hogere vrachttarieven en meer vervoerd volume. De operationele winst van de zeevaartactiviteiten steeg met 42,4 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De ebitda van de maritieme tak liep op van 1,59 miljard dollar naar 2,26 miljard dollar. Ook de omzet ging stevig omhoog en het aantal vervoerde containers nam toe. Daarmee bevestigt de Franse rederij dat de containerlijnvaart in het voorjaar opnieuw stevige rugwind kreeg.
CMA CGM profiteert van hogere vrachttarieven
CMA CGM vervoerde in het tweede kwartaal 6 procent meer zeecontainers (teu) dan een jaar eerder. De rederij spreekt zelf van een gunstig volume-effect. In combinatie met verbeterde vrachttarieven leverde dat een omzetstijging van 22 procent op binnen de scheepvaartactiviteiten.
De sterke resultaten komen niet volledig als een verrassing. Het was al bekend dat de internationale containerlijnvaart de wind in de zeilen had in de afgelopen lentemaanden. Meer achtergrond over actuele marktontwikkelingen staat op de pagina zeevracht.
Vroeg hoogseizoen zorgde voor sterke lentemaanden
Concurrent Maersk stelde eerder al haar winstverwachting voor het hele jaar naar boven bij. Mede door de onrust in het Midden-Oosten vervroegden westerse importeurs de verscheping van hun voorraden voor de komende winter, wat voor de rederijen hogere volumes en stijgende tarieven opleverde.
Dat vroege en florissante hoogseizoen volgde op een somber begin van het jaar. Het eerste kwartaal was juist een flinke domper: CMA CGM zag haar winst in de eerste drie maanden bijna verdampen, mede doordat de tarieven toen laag stonden. De snelle omslag laat zien hoe beweeglijk de containermarkt blijft.
Spottarieven dalen, maar niveau blijft hoog
De grote hausse van het voorjaar is inmiddels achter de rug. De spottarieven in de containerlijnvaart zijn de laatste weken aan het dalen, maar het prijsniveau blijft relatief hoog vergeleken met vorig jaar.
Volgens de World Container Index van Drewry lag het gemiddelde tarief voor een veertigvoeter op de route Shanghai-Rotterdam afgelopen week op 4.824 dollar per container. Dat is nog altijd 47 procent hoger dan in dezelfde week vorig jaar.
Voor importeurs betekent dit dat de markt iets ontspant, maar dat zeevrachtkosten nog steeds zwaar kunnen meewegen in de kostprijs. Vooral bedrijven met vaste verkoopprijzen, kleine marges of seizoensgevoelige voorraad blijven kwetsbaar. Lees ook meer over importeren en containerafmetingen.
Ceva Logistics blijft achter bij de scheepvaarttak
Met de logistieke activiteiten van CMA CGM, ondergebracht bij dochterconcern Ceva Logistics, ging het afgelopen lente minder voortvarend. De omzet van de logistieke tak steeg in het tweede kwartaal met 8,5 procent, maar de ebitda daalde met 15,4 procent.
De operationele winst van Ceva ging terug van 459 miljoen dollar naar 388 miljoen dollar. De Fransen wijzen op druk op expeditie-activiteiten in een uitdagende marktomgeving en op aanhoudende moeilijkheden in de automotive-sector.
Dat verschil binnen het concern is opvallend. Waar de scheepvaarttak profiteerde van hogere tarieven, stond de expeditie- en logistieke markt juist onder druk. Het onderstreept dat hogere containertarieven niet automatisch gunstig zijn voor alle schakels in de keten.
Terminals en luchtvracht groeien juist hard
De overige activiteiten van het Franse transportconcern, waaronder terminal- en luchtvrachtactiviteiten, presteerden juist extra goed. De omzet in deze divisie steeg met 47,6 procent, terwijl de ebitda met 44,5 procent toenam: van 234 naar 338 miljoen dollar.
Voor grote rederijen wordt spreiding steeds belangrijker. Niet alleen schepen bepalen de winst, maar ook terminals, luchtvracht, intermodaal vervoer en achterlandverbindingen. Ook digitalisering speelt daarin een groeiende rol: slimme data- en AI-toepassingen maken planning, tarieven en zendinginformatie beter voorspelbaar.
Totaalresultaat CMA CGM komt op 3 miljard dollar
Helemaal onderaan de streep leverden de prestaties van de verschillende divisies CMA CGM een totaalresultaat op van 3 miljard dollar ebitda. Dat is 31 procent meer dan de 2,28 miljard dollar in dezelfde periode vorig jaar.
De combinatie van hogere tarieven, meer volume, sterke terminalactiviteiten en luchtvrachtresultaten compenseerde de tegenvaller bij Ceva Logistics ruimschoots. Toch blijft de markt kwetsbaar: dezelfde markt kan snel draaien wanneer de vraag afneemt, capaciteit terugkeert of vaarroutes veranderen.
Onzekerheid blijft groot voor komende maanden
De toekomst blijft ondertussen onzeker, zo benadrukt de rederij zelf. Niet alleen door de gebeurtenissen in het Midden-Oosten, maar ook door tariefmaatregelen die door bepaalde landen worden genomen en die de wereldwijde handelsstromen de komende maanden kunnen beïnvloeden.
Voor de containerlijnvaart betekent dit dat volumes en tarieven gevoelig blijven voor geopolitiek, handelsbeleid en voorraadgedrag van importeurs. Wanneer bedrijven minder vroeg bestellen of als capaciteit terugkeert, kan de prijsdruk toenemen.
Gevolgen voor importeurs en exporteurs
De cijfers van CMA CGM laten zien dat zeevrachtkosten een belangrijke factor blijven. Rederijen profiteren van hogere tarieven, terwijl bedrijven die goederen vervoeren te maken krijgen met hogere transportkosten en toeslagen.
Dat vraagt om goede voorbereiding: tijdig tarieven opvragen, meerdere routes vergelijken en rekening houden met toeslagen. Ook afspraken over Incoterms, cut-off tijden en documentatie blijven belangrijk. Lees meer over Incoterms, container afhandeling en douanezaken.
TOP volgt de ontwikkelingen rond CMA CGM, zeevrachttarieven, capaciteit en vaarroutes nauwgezet. Voor klanten blijft het belangrijk om tijdig te schakelen en transportkeuzes af te stemmen op kosten, betrouwbaarheid en gewenste transittijd. Vraag vrijblijvend een tarief op.
...een rederij als CMA CGM tegelijk kan winnen en verliezen aan dezelfde markt? Hogere containertarieven stuwen de winst van de scheepvaarttak, terwijl ze de marges van de eigen expeditie- en logistieke divisie juist onder druk zetten.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van CMA CGM, zeevrachttarieven, containermarkten en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
