FNV Havens heeft vrijdag 4 september gekozen als stakingsdag voor een grote havenstaking in Rotterdam. Volgens de vakbond worden er die dag tussen 11:15 en 19:00 geen schepen behandeld in een groot deel van de Rotterdamse haven.
Naast Rotterdam doen volgens de bond ook leden mee in de havens van Amsterdam, Vlissingen en Terneuzen, al is de achterban daar kleiner. Voor importeurs en exporteurs betekent de havenstaking dat laden, lossen, vastzetten, slepen en het controleren van ladingen flinke vertraging kan oplopen.
Havenstaking op vrijdag 4 september tussen 11:15 en 19:00
De vakbond maakte de stakingsdag maandag bekend. Eerder dit jaar dreigde FNV Havens al met een staking in september, maar toen was de exacte dag nog niet bekend. Dat is nu dus vrijdag 4 september geworden.
Tussen 11:15 en 19:00 worden er volgens de bond geen schepen behandeld door leden in de haven. 'Wat betekent dat laden, lossen, vastzetten, slepen en het controleren van ladingen flinke vertraging kan oplopen', aldus een woordvoerder van FNV Havens.
Hoewel de havenstaking formeel minder dan acht uur duurt, werken vertragingen in de containerlijnvaart vaak dagen door. Schepen wachten op een ligplaats, terminals lopen achterstanden in en de planning van achterlandvervoer schuift op. Meer over de afhandeling van zeevracht staat op de pagina zeevracht.
Grote terminals en sjorbedrijven doen mee aan de staking
FNV Havens heeft onder andere leden bij de Rotterdamse terminalbedrijven ECT en APMTII en bij de sjorbedrijven ILS en Matrans. Juist deze bedrijven spelen een sleutelrol in de containerafhandeling in de Rotterdamse haven.
Hoe groot de impact van zo'n actie kan zijn, bleek vorig jaar. Tijdens de sjorderstaking lag toen een groot deel van de Rotterdamse haven plat. Sjorders zetten containers vast aan boord van schepen; zonder hun werk kunnen zeeschepen niet veilig vertrekken.
Voor bedrijven met lopende zendingen is het daarom verstandig om nu al rekening te houden met verschuivende cut-off tijden en latere vrijgave van containers. Lees ook meer over container-afhandeling.
Ook acties in Amsterdam, Vlissingen en Terneuzen
De havenstaking blijft niet beperkt tot Rotterdam. In Amsterdam, Vlissingen en Terneuzen is de achterban van FNV Havens kleiner, maar ook daar leggen leden op 4 september het werk neer.
In Amsterdam heeft de bond leden bij onder andere de HES Bulk Terminal Amsterdam en het sleepbedrijf Svitzer. In Zeeland gaat het onder andere om de tankterminal van Vopak in Vlissingen en om Verbrugge Terminals in Vlissingen en Terneuzen.
Daarmee raakt de actie niet alleen containers, maar ook bulk, tankopslag en breakbulk. Bedrijven die via meerdere Nederlandse havens werken, doen er goed aan hun hele planning voor die week tegen het licht te houden.
Waarom staakt FNV Havens?
De inzet van de havenstaking is politiek van aard. FNV Havens wil dat het kabinet de bezuinigingen op de sociale zekerheid intrekt. Meerdere takken van de FNV hebben om die reden al acties aangekondigd.
Zo leggen FNV Streekvervoer en FNV Stadsvervoer, evenals FNV Spoor, waaronder medewerkers van DB Cargo, naar eigen zeggen op 9 september het werk neer. Daarmee dreigt begin september op meerdere plekken in de logistieke keten tegelijk hinder te ontstaan.
Vooral de combinatie van een havenstaking op 4 september en een spoorstaking op 9 september is voor verladers relevant. Containers die door de eerste actie vertraagd zijn, kunnen daarna opnieuw hinder ondervinden in het achterlandvervoer per spoor.
Gevolgen van de havenstaking voor importeurs en exporteurs
Voor importeurs en exporteurs betekent de havenstaking vooral onzekerheid over aankomst- en vertrektijden. Schepen die rond 4 september Rotterdam aandoen, kunnen later afmeren of vertrekken, waardoor aansluitingen met wegvervoer, binnenvaart en spoor onder druk komen te staan.
Ook demurrage en detention verdienen aandacht. Wanneer containers langer op de terminal blijven staan of later worden opgehaald, kunnen extra kosten ontstaan. Goede afspraken over vrije dagen en tijdige communicatie met de rederij en expediteur beperken dat risico.
Bedrijven met tijdkritische zendingen kunnen overwegen om lading te vervroegen, een alternatieve route te kiezen of tijdelijk uit te wijken naar luchtvracht. Lees ook meer over importeren en spoedzendingen.
Zo bereid je je voor op de stakingsdag
Een goede voorbereiding begint bij inzicht. Breng in kaart welke zendingen rond 4 september de haven van Rotterdam, Amsterdam, Vlissingen of Terneuzen passeren en welke daarvan tijdkritisch zijn. Stem vervolgens met je expediteur af welke alternatieven er zijn.
Denk daarbij aan het naar voren halen van cut-offs, het eerder aanleveren van exportcontainers en het inplannen van extra marge in het achterlandvervoer. Controleer ook of afspraken over Incoterms duidelijk maken wie het risico van vertraging draagt. Meer daarover staat op de pagina Incoterms.
Actuele en betrouwbare informatie is tijdens een havenstaking goud waard. Steeds meer logistieke dienstverleners zetten daarom digitale tools en AI in om klanten realtime te informeren over vertragingen en alternatieven. Wie zelf aan de slag wil met slimme digitale oplossingen, AI en online zichtbaarheid, kan terecht bij HEF Digital.
TOP volgt de havenstaking op de voet
TOP volgt de ontwikkelingen rond de havenstaking van FNV Havens nauwgezet. Zodra er meer bekend wordt over de precieze impact op terminals, cut-off tijden en vaarschema's, informeren we onze klanten direct.
Heb je zendingen die rond 4 september via de Nederlandse havens lopen? Neem dan tijdig contact op, zodat we samen kunnen kijken naar de beste oplossing qua kosten, betrouwbaarheid en transittijd. Lees ook meer over tarief opvragen en zeevrachttarieven.
...een havenstaking van nog geen acht uur dagenlang kan doorwerken in de logistieke keten? Schepen wachten op een ligplaats, terminals lopen achterstanden in en het achterlandvervoer per truck, trein en binnenvaart schuift mee op. Eén stakingsdag betekent daardoor vaak een week extra planwerk.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van de havenstaking, de Rotterdamse haven, zeevrachttarieven en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
