De twee grootste containerhavens ter wereld, Shanghai en Ningbo, kampen nog altijd met ernstige congestie na de serie orkanen die in de zomer tot veel terminalsluitingen leidde. Containerschepen moeten bij de twee Chinese megahavens tot wel twaalf dagen wachten voordat ze terechtkunnen, meldt de Singaporese analist Linerlytica via Nieuwsblad Transport. De drukte houdt naar verwachting tot na de Chinese Gouden Week aan.
Voor verladers betekent dit concreet: schepen zitten bomvol en lading komt later aan dan gepland. De wachttijden van maximaal twaalf dagen komen bovenop de reguliere vaartijd van Azië naar Europa. Wie de komende weken importeert uit China, moet in de planning rekening houden met vertraging — zowel bij vertrek in China als bij de doorwerking verderop in de keten.
Orkanen legden terminals stil
De oorzaak van de congestie ligt volgens Nieuwsblad Transport in de reeks orkanen die China deze zomer trof. Terminals in de regio moesten daardoor herhaaldelijk sluiten. Elke sluiting zorgt voor een stuwmeer aan wachtende schepen en containers, dat na heropening maar langzaam wegwerkt. Bij havens van het formaat Shanghai en Ningbo — samen de nummers één en twee van de wereld — telt elke verloren dag zwaar door.
Wat is de Gouden Week?
De Gouden Week is de Chinese nationale feestweek begin oktober, waarin fabrieken en kantoren in China grotendeels dichtgaan. In de logistiek zorgt die week traditioneel voor een dubbel effect: in de weken ervóór proberen verladers zoveel mogelijk lading het land uit te krijgen, waarna de volumes tijdens de feestweek zelf inzakken. Dit jaar valt die exportpiek samen met de bestaande congestie, waardoor de druk op de terminals extra groot is en schepen tot na de feestweek vol blijven.
Rederijen passen vaarschema's aan rond de feestweek
Rederijen spelen rond de Gouden Week gewoonlijk in op de vraagdip met zogeheten blank sailings: geschrapte afvaarten. Vorig jaar schrapte MSC bijvoorbeeld vier afvaarten van China naar Noord-Europa rond de feestweek, waaronder twee naar Antwerpen, zo meldde het Belgische vakmedium Flows in september 2025. Of en in welke mate rederijen dit jaar afvaarten schrappen, blijkt nog niet uit het beschikbare bronmateriaal, maar het patroon uit eerdere jaren maakt duidelijk dat de capaciteit rond de Gouden Week doorgaans krimpt.
Doorwerking naar Europese havens
Hier past duiding. Congestie aan de ene kant van een vaarroute werkt vrijwel altijd door aan de andere kant. Schepen die dagenlang voor Shanghai of Ningbo liggen, arriveren later en vaak gebundeld in Europese havens, wat daar opnieuw piekdrukte kan veroorzaken. Rotterdam kampt bovendien al langer met eigen congestieproblemen in de afhandeling richting het achterland. De combinatie van vertraagd aankomende, bomvolle schepen en een toch al krappe terminalcapaciteit vraagt de komende maanden om extra alertheid in de planning.
Gevolgen voor importeurs en exporteurs
De belangrijkste boodschap voor verladers is simpel: reken erop dat lading uit China later aankomt dan gepland, en dat dit tot na de Gouden Week zo blijft. Wie importeert voor het najaars- en feestdagenseizoen, doet er goed aan bestellingen en verschepingen ruimer te plannen en kritieke zendingen naar voren te halen waar dat nog kan. Houd bij de containerafhandeling in de haven van aankomst rekening met gebundelde pieken.
TOP houdt wachttijden en aankomsttijden doorlopend inzichtelijk via het TOP-platform, zodat u vertragingen vroeg ziet aankomen en tijdig kunt bijsturen. Twijfelt u wat de Chinese congestie betekent voor uw specifieke zendingen of levertijden, vraag dan advies op maat aan.
de haven van Ningbo al voorsorteert op containerschepen van 32.000 teu? Ter vergelijking: de grootste schepen die nu varen, blijven daar ruim onder. Steeds grotere schepen betekenen ook steeds grotere piekbelasting op terminals — een van de onderliggende oorzaken van congestie.
Gerelateerd nieuws
Nieuwsbrief ontvangen?
Blijf op de hoogte van congestie, terminalcapaciteit, zeevracht en internationale logistieke ontwikkelingen. Meld je nu aan:
